Moottorikelkkaura Lapuan Simpsiöltä Tampparin Shellille

Abstract

Tässä opinnäytetyössä suunniteltiin moottorikelkkaura Simpsiön laskettelukeskukselta Tampparin Shellille, jota kutsutaan Koveron Shelliksi. Työ tehtiin yhteistyössä Lapuan kaupungin ja Etelä-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat Ry:n (EPMOKE) kanssa. Moottorikelkkaura on myös osa Simpsiön kehittämisprojektia. Suunnittelussa oli tärkeää pyrkiä hyödyntämään Lapuan kaupungin omistuksessa olevia maita. Näin pystyttiin välttämään yksityisiä maita, joihin olisi pitänyt erikseen kysyä lupa maanomistajilta. Reitti on noin 13 km pitkä, joten yksityisten maanomistajien maita ei pystytty kuitenkaan kokonaan välttämään.

Uraa suunniteltaessa tutkittiin kartasta mahdollisimman monia eri vaihtoehtoja uran sijaintia varten. Uralle sopivaa linjausta etsiessä jouduttiin kulkemaan paljon maastossa. Tarkoituksena oli hyödyntää mahdollisimman paljon metsäkoneuria, polkuja ja muita valmiita linjoja. Näin pyrittiin säästymään puuston kaatamiselta ja maanmuokkaukselta niin paljon kuin mahdollista.

Sopivan linjauksen löydyttyä alettiin hankkia lupia yksityisiltä maanomistajilta. Tämä on aika haastava tehtävä, koska yksityisiä maanomistajia on yli 20 kpl. Lupien hankkiminen on vielä kesken tätä kirjoitettaessa eli keväällä 2015.

The job was to plan a snowmobile trail from Simpsiö to Tamppari’s Shell. This pro-ject has been made in co-operation with the city of Lapua and a local snowmobile club. The trail is also a part of the developing project for Simpsiö. In planning phase it was important to use properties of the city as much as possible. This way it was possible to avoid using some private properties. In the case of using private lands, permissions are needed from the landowners and often it isn’t a simple task to get those permissions. The trail is approximately 13 km long so it was impossible to avoid private lands completely.

In the beginning of planning, maps were studied to find suitable location options for the trail. A lot of time was spent on the field to find the best line for the trail. The goal was to be able to use existing paths and lines so that cutting down trees and using an excavator could be avoided as much as possible.

After finding the best line for the trail there are still over 20 private landowners. Permissions are needed from them and the process is still ongoing.