Pyöränlaakerivikojen todentamismenetelmät

Abstract

Työssä selvitettiin nykyisin käytössä olevat menetelmät laakerivikojen todentamiseen ja tutkittiin vaihtoehtoisia menetelmiä. Tarkoituksena oli kehittää autojen kuntotarkastuksia tarjoavaa Autotohtori-palvelua. Nykyisin käytössä olevia menetelmiä selvitettiin kyselytutkimuksen sekä tutkimusjulkaisujen avulla. Työssä havaittiin vikojen diagnosoinnin korjaamoilla perustuvan pääasiassa asentajan tulkintaan ja tieajokokeisiin, mutta autoalan ulkopuolella vaihtoehtoisia menetelmiä on saatavilla. Menetelmien soveltaminen autoalan käyttöön vaatisi kuitenkin laajat koemittaukset. Jokaisella katsastusasemalla on käytössään jarrudynamometri, joten parhaaksi vaihtoehdoksi vaihtoehtoisen menetelmän toteuttamiseen arvioitiin sen soveltaminen jarrudynamometrin yhteyteen. Tällöin testaaminen olisi nopeaa eikä siitä syntyisi ylimääräistä työvaihetta myöhemmässä vaiheessa tarkastusta. Menetelmä olisi kuitenkin toteutettava siten, että tarkastusta suorittava henkilö pystyisi käyttämään sitä itsenäisesti.

The aim of this thesis was to research methods used to diagnose wheel bearing faults and also research possibilities to use alternative methods. The results were meant to be used to improve car inspection services. The research was done with an enquiry to automobile repair shops and via research publications. Most repair shops rely on mechanics and test drives to find the damaged bearings. However, alternative methods are used in different industries. Applying these methods to detect car wheel bearing faults would require large scale testing. Since every car inspection office has a brake dynamometer, it would be reasonable to develop a system where bearing inspection is done simultaneously with brake testing. This way the testing would be quick and it would not add a new stage to the inspection later on. The requirement is that the person doing the inspection is able to do it independently.