Radan Kunnossapidon Työvaiheiden Työmenekkien Määrittäminen

Abstract

Opinnäytetyön aiheena oli määrittää Destia Rail Oy:n kunnossapidossa tehtävien töiden työmenekit sekä niihin vaikuttavia tekijöitä. Mitattavat kohteet valittiin pareto-periaatteella, jota sovellettiin työvaiheiden valinnassa. Lisäksi työssä oli tavoitteena tarkastella mitattavien työvaiheiden työmenetelmiä ja analysoida niitä mahdolli-simman suuren kapasiteetin saavuttamiseksi. Mittauksia tuli suorittaa kutakin mitattavaa työvaihetta kohden riittävän monta kertaa, luotettavuuden saavuttamiseksi. Mittaukset suoritettiin kesällä 2014 Destia Rail Oy:n kunnossapitämillä alueilla. Teoriaosuudessa käsiteltiin radan kunnossapidon turvallisuusvaatimuksia ja pätevyyksiä, joita vaaditaan työn suorittamiseen. Työmenekkien teoria ja työmenekkien tutkimiseen käytetyt tutkimusmenetelmät selostettiin pääpiirteittäin läpi. Teoriaosuudessa käsiteltyjä asioita käytettiin hyväksi tutkimusvaiheessa. Tutkimusvaihees-sa on analysoitu mitattavia kohteita, maastossa suoritettujen mittausten ja haastatteluista saatujen tietojen perusteella. Opinnäytetyön tuloksena tehtiin mitatuista työmenekeistä sekä työmenetelmistä, kullekin työvaiheelle oma työvaiheen työsuunnitelma -kortti. Mitatuilla työmenekeillä pystytään suunnittelemaan yksittäisien työvaihei-den kestoja sekä tämän perusteella saadaan laskettua myös tarjouksia. Opinnäytetyöstä luodaan kaksi eri versioita: julkinen ja yrityksen käyttöön tuleva.

The subject of this final project was to determine workloads and the factors that have an effect on different work-ing phases in Destia Rail Oy’s railroad maintenance. The measured objects were chosen by pareto analysis, which was applied in selecting the working phases. In addition, the methods of the working phases were examined and analyzed to maximize the capacity. To obtain reliable measurements, each working phase was to be measured a sufficient amount of times. The measurements were carried out in the summer of 2014 in Destia Rail Oy’s mainte-nance areas. The safety requirements and different qualifications needed in railway maintenance were studied in the theory part of this project. The theory on workloads and the used research methods were covered on a general level. The matters covered in the theory part were utilized in the research stage. The measured working phases were ana-lyzed with the data from the interviews and measurements completed on the worksite. The results of the final project were working plan cards for each working phase, which were created from the measured workloads and analyzed working methods. The measured workloads can be used in planning and mak-ing offers for a single working phase. Two versions were made of this final project to maintain company confidentiality. Keywords work