Euro 6 ja EPA Tier 3 sekä WLTP ja RDE: vuonna 2017 voimaan tulevat päästöstandardit ja testikäytännöt

Abstract

Tämän insinöörityön tavoitteena oli selvittää ja analysoida vuonna 2017 voimaan tulevia muutoksia ajoneuvojen päästöstandardeihin ja uusia testikäytäntöjä. Työ tehtiin Metropolia AMK:lle.

Työ on luonteeltaan kirjallisuustutkielma ja sen tavoitteena on antaa selkeä kuva tämän hetken päästöstandardeista, niiden historiasta ja tulevaisuudesta sekä ajoneuvojen päästöihin liittyvästä teknologiasta. Työ keskittyy lähinnä vuoden 2017 standardimuutoksiin Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Työssä käsitellään Euro 6- ja EPA Tier 3 -standardien rakenne ja niitä vertaillaan keskenään. Lisäksi tarkastellaan nykyisten päästömittausten testikäytännöt molempien standardien suhteen sekä uudet tulevat testikäytännöt. Pakokaasujen hallintaan käytettävää teknologiaa tarkastellaan ja sen käyttöä tulevaisuudessa analysoidaan uusien päästörajojen suhteen. Työ lyhyesti tarkastelee myös kasvihuonekaasupäästöjä ja polttoaineen laadun vaikutusta päästöihin.

Työn merkittävimmäksi huomioksi nousee eurooppalaisiin dieselkäyttöisiin henkilöautoihin kohdistuva haaste uusien testikäytäntöjen myötä; tämänhetkisillä dieselkäyttöisillä henkilöautoilla on häviävän pieni mahdollisuus läpäistä uusia testikäytäntöjä. Pääasiallinen syy tähän on NOx-päästöjen todellisten arvojen suuri eroaminen vanhassa testisyklissä mitatuista arvoista. Työ kuitenkin arvioi uusienkin rajojen ja testien läpäisemisen olevan mahdollista nykyisellä teknologiallakin. Muutosten vaikutus on selkeästi pienempi Yhdysvalloissa kuin Euroopassa. Muutokset tuovat Eurooppaa ja Yhdysvaltoja lähemmäksi toisiaan keskinäisessä vertailtavuudessa.

The objective of this Bachelor’s thesis was to research and analyze upcoming changes in 2017 on vehicle emission standards and test procedures. The thesis was assigned by Hel-sinki Metropolia University of Applied Sciences.

This thesis is a literature review of the current state, the history and the future of emission standards and technologies related to vehicle emissions. The main focus of this thesis are the upcoming changes in 2017 in Europe and in the USA. The thesis explains the structures of both Euro 6 and EPA Tier 3 standards. The standards are also compared to each other. In addition, both the current and the future test procedures regarding both standards are discussed. Technology related to emission control is presented and explained. The future of these technologies is assessed as well. Greenhouse gas emissions and the effects of fuel quality are also discussed briefly.

The most prominent observation of this thesis is the challenge posed by new test procedures upon current European diesel-powered passenger vehicles. The current generation diesel-powered passenger vehicles in Europe have slim chances of passing new test procedures as they are. The main reason for this is the huge discrepancy between actual on-road NOx-emissions of diesel-powered vehicles and the vehicles measured under the old test procedures. The thesis comes to a conclusion, however, that even the new test procedures and limits are feasibly achievable with the current technology. The overall impact of changes is clearly greater in Europe than in the USA. The changes bring Europe and the USA closer together in being comparable to each other.