Vantaan liikenneväylien keskilinjojen vektorointi eri tarkoituksiin

Abstract

Tässä insinöörityössä suunniteltiin ja toteutettiin Vantaan kaupungille uusi ajoneuvoliikenteen keskilinja-aineisto ortoilmakuvilta vektoroimalla. Vektorointi suoritettiin kolmen kesä-työntekijän avulla. Lisäksi työhön sisältyi kevyen liikenteen keskilinja-aineiston päivittäminen yhteensopivaksi kaupungin käyttämän suunnittelu- ja karttajärjestelmän kanssa.

Uusi keskilinja-aineisto toteutettiin hybridi-mallina, mikä tarkoittaa sitä, että aineisto sisältää ajoratojen ja ajokaistojen keskilinja-aineistot, mutta osa ajoratojen geometriasta kuuluu molempiin aineistoihin. Työssä käydään läpi työhön vaikuttaneet lähtötiedot, aiheeseen liittyvät säädökset sekä aineiston suunnittelu ja toteutus. Vektorointi-luvun lopussa on yhteenveto, josta selviää vektorointiin liittyviä tilastoja.

Insinöörityön tuloksena Vantaalle saatiin desimetri-tarkka koko kaupungin kattava ajoradat ja ajokaistat käsittävä keskilinja-aineisto sekä nykyisen suunnittelu- ja karttajärjestelmän kanssa yhteensopiva kevyen liikenteen keskilinja-aineisto. Työ teki Vantaasta Suomen ensimmäisen kaupungin, jolla on oma ajokaistatasoinen keskilinja-aineisto.

In the final year project, a new centerline dataset for the city of Vantaa was designed and implemented. In addition, the dataset containing centerlines for pedestrian and cyclist routes was updated to be compatible with the current mapping and planning system.

The new centerline dataset contains vectorized mapping data representing citywide road and lane centerlines. The vectorizing was performed with the help of three summer employees. The dataset was implemented in a hybrid model which means that part of the road level centerlines also function as lane level centerlines. For the Bachelor’s thesis, initial data and related regulations were collected. After that the design process and implementation of centerline dataset were examined.

The final year project produced an updated centerline map for pedestrians and cyclists that is compatible with the current mapping and planning system, as well as a new high-accuracy citywide road centerline dataset that includes both road and lane level centerlines. Due to this final year project, the City of Vantaa became the first city in Finland to have its own lane level centerlines.