Korikorjaamon vahinkotarkastustoiminnan kehittäminen

Abstract

Opinnäytetyön toimeksiantajana oli Laakkonen Autokonsernin korikorjaamoiden toiminnasta ja kehitystyöstä vastaava jälkimarkkinointipäällikkö Harri Heilimä. Laakkonen Autokonserniin kuuluvat yhtiöt ovat Autotalo Laakkonen ja Veljekset Laakkonen. Työ toteutettiin Autotalo Laakkosen Tampereen toimipisteen korikorjaamolla, jossa opinnäytetyön tekijä työskentelee työnjohtotehtävis-sä.

Opinnäytetyössä tutkittiin korikorjaamon toimesta tehtäviä vahinkotarkastuksia. Autovahinkotarkastustoiminnan automatisoiduttua vakuutusyhtiöt ovat siirtäneet autovahinkotarkastajan perinteisesti tekemiä töitä korikorjaamoiden vastuulle. Vakuutusyhtiöiden vahinkotarkastajien työ on siirtynyt korjaamoilla ja asiakkaiden pihoilla tehtävistä kenttätarkastuksista vakuutusyhtiöiden näyttöpäätteille. Autokorjaamo valokuvaa ajoneuvon vauriot ja tekee niistä korjauskustannuslaskelman, joka lähetetään sähköisesti vakuutusyhtiön vahinkotarkastajan hyväksyttäväksi. Vakuutusyhtiöiden tekemät autovahinkotarkastukset ja niihin liittyvät päätökset tehdään nykyään näkemättä autoa paikan päällä. Vain noin 5-10 % kokonaistarkastusmääristä suoritetaan kenttätarkastuksina.

Opinnäytetyössä pyrittiin selvittämään, millainen toimintamalli korjaamon tekemässä vahinkotarkastuksessa olisi laadukkain ja tehokkain koko vauriokorjausprosessin kannalta. Työ toteutettiin tapaustutkimuksena. Tutkimuskohteina oli viisi vauriokorjaustapausta. Vauriokorjaukset suoritettiin Autotalo Laakkosen Tampereen toimipisteen korikorjaamolla vuoden 2016 touko-, kesä- ja marraskuussa.

Tapausten avulla etsittiin alustavan korjauskustannuslaskelman tekemisessä esiintyviä haasteita. Opinnäytetyön teoriaosuudessa perehdyttiin kirjallisuuden avulla laadun kehitykseen toiminnan laadun näkökulmasta. Teoriaosuudessa esitettyjen menetelmien avulla ja tapaustutkimuksesta saatuja tuloksia hyödyntäen selvitettiin vahinkotarkastuksen onnistumisen esteitä. Kehityskohteita löydettiin ja niiden perusteella kehitettiin toimintamalli, jota voidaan käyttää apuna korikorjaamolla tehtävissä vahinkotarkastuksissa.

The thesis was commissioned by after sales manager Harri Heilimä of Laakkonen Auto Group. Laakkonen Auto Group consists of Autotalo Laakkonen Oy and Veljekset Laakkonen Oy. The thesis was made for Autotalo Laakkonen Tampere body shop where the author of this thesis works as a body shop ser-vice advisor.

The objective of this thesis was to study the collision repair estimates made by the body shop. The automatization of damage inspection has transferred the work of insurance company’s damage inspector to the responsibility of the body shop. The body shop documents the damages of the vehicle to be repaired, makes the cost estimation of the repair work and sends the data digitally to the insurance company’s technical expert. The majority of the automobile damage inspections are made without the inspector ever seen the car on site. Today only 5-10 percent of the number of the inspections are made as traditional physical inspections.

The thesis aimed at finding out what kind of operating model would be the most efficient from the perspective of the whole collision repair process and would benefit every operation of it. The Thesis was carried out as a case re-search study. The research subjects were five collision repair cases. The repair work were executed at Autotalo Laakkonen Tampere body shop during the year 2016.

The cases were used to point out the challenges of making the initial collision repair estimate. The theoretical section of the thesis focused on written text about developing quality in the actions point of view. Using the theory and the cases of the research the obstacles on the way were pointed out to make the best possible estimate. A process description for making a good collision repair estimate was created using the methods described in the theory section and the results of the case research study.