Liukkaudentorjunta talvikunnossapidossa

Abstract

Opinnäytetyössä selvitettiin talvikunnossapidon kehityskeinoja erityisesti liukkaudentorjunnan osalta. Liukkaudentorjunnasta käytiin läpi teoriapohjaa suolauksesta,hiekoituksesta ja karhennuksesta. Osana opinnäytetyötä tehtiin uuden hiekoitusmateriaalin kokeilu, joka parantaisi liukkaudentorjuntaa myös alemman hoitoluokan teillä. Alemman hoitoluokan teillä ajankohtaisena ongelmana on ollut uraisuus sekä liukkaus, sillä nykyinen hiekoitusmateriaali ei ole pitkäkestoinen.

Parannuskeinojen selvittämiseksi käytettiin pääasiassa Liikenneviraston ja Tiehallinnon tekemiä selvityksiä sekä menetelmätietoa. Työmenetelmien perustana käytettiin Liikenneviraston ja ELY-keskuksen asettamia talvihoidon laatuvaatimuksia. Hiekoitusmateriaalikokeilu tehtiin käyttäen pohjana materiaalitietoja SSAB Raahen tehtaalta. Opinnäytetyötä tehdessäni haastattelin vankan kokemuksen omaavia Destian työmaapäälliköitä lisäinformaation saamiseksi.

Eniten liukkaudentorjuntaan vaikuttaa muuttuvat keliolosuhteet. Kehittäminen tulee tapahtua pääasiassa olosuhteita havaitsevien laitteiden lisäämisellä ja kehittämisellä. Alemman hoitoluokan tiestöllä tehty hiekoituskokeilu antoi mahdollisuuksia lisätutkimuksille, sillä uusi hiekoitusmateriaali on pitkäkestoisempi kuin nykyisin käytössä oleva hiekoitusmateriaali. Liukkaudentorjunnalla turvataan tienkäyttäjien liikkumista ja sitä kehitetään jatkuvasti eteenpäin.

The purpose of the thesis was to find different ways to develop de-icing of the roads in winter maintenance. Theory about salting, sanding and roughening was used as the basis of the thesis. In the thesis a new sanding material was tested to use to prevent slipperiness on all the smaller roads. The main problem of this year winter season has been the tracks and slipperiness of the smaller roads, so it is important to try to make some new innovations and develop different kinds of working methods for anti-skid treatment.

To find possible ways to develop winter maintenance mainly documents, researches and information about working methods was used. As the basis for different working methods Finnish quality requirements for winter maintenance was used. A trial on a new sanding material was used to improve working methods also on the roads that have a lower rating. In Destia there were two construction managers who were interviewed and this way further information about winter maintenance was received.

Weather conditions have a biggest effect on winter maintenance. The development on the winter maintenance of the main roads should focus on developing the equipment that takes weather conditions and its changes into account. On the roads that have a lower rating the focus should be on improving the materials and working methods that are used. The trial on the new sanding material gave good results; it lasts longer on the surface of the road and gives the friction that is needed.