Maakuljetusten järjestäminen alusöljyvahingon torjunnassa

Abstract

Tässä insinöörityössä tutkittiin maakuljetusten järjestämistä Suomenlahdella tapahtuvan alusöljyvahingon torjunnassa. Työ on osa Kymenlaakson ammattikorkeakoulun hallinnoimaa EAKR-rahoitteista SÖKÖ II -hanketta. Tutkimusongelmaksi määritettiin ”Kuinka maakuljetukset tulisi parhaiten järjestää Suomenlahdella sattuvan vakavan alusöljyvahingon torjunnassa?”. Kysymystä tarkasteltiin edelleen jäte-, huolto- ja ihmiskuljetusten osalta. Pääpainopiste työssä on jätekuljetusten organisoinnissa. Lähtökohtana kuljetusten suunnittelussa pidettiin esimerkkionnettomuutta, jossa 30 000 tonnia öljyä vuotaa Suomenlahteen. Tämä on suurin todennäköinen vuotomäärä Suomenlahdella liikennöivistä aluksista. Rantautuessaan öljy likaa rantaviivaa, minkä seurauksena öljyvahinkojätettä muodostuu viranomaisarvioiden mukaan noin 542 500 tonnia. Määrään vaikuttaa olennaisesti öljyn likaaman rantakaistaleen pituus. Kuljetusvälineiden tarkastelussa pyrittiin ottamaan huomioon kuljetusvälineiden tekninen soveltuvuus tehtävään ja käsittelykertojen minimoiminen. Toisena vertailuperusteena pidettiin kunkin kuljetusvälineen ja -muodon yksikkökustannuksia. Kuljetuskaluston määrän tarvetta arvioitiin viranomaisraporteissa esitettyjen loppukäsittelypaikkojen kapasiteettien pohjalta. Kustannustehokkaimmaksi vaihtoehdoksi havaittiin irrotettavien korirakenteiden, kuten vaihtolavojen käyttö etenkin alueilla, joilla jätteen keräys tapahtuu käsityönä. Imu- ja säiliöajoneuvojen käyttö öljy-vesiseoksen kuljettamiseen on perusteltua käsittelykertojen minimoimisen vuoksi. Junakuljetusten käyttö ei oletetulla kuljetusmatkalla ole taloudellisesti kannattavaa, joskin suurten jäte-erien siirtäminen rautateitse sitoo maakuljetuksia vähemmän lastauskalustoa.

The purpose of this Bachelor’s thesis was to study the organization of inland transportation, when preventing and controlling an offshore oil spillage in the Gulf of Finland. This thesis is a part of the SÖKÖ II project organized by Kymenlaakso University of Applied Sciences and financially supported by ERDF. The topic of this graduate study was defined as follows: ”How should inland transportation be best organized in oil spill prevention and response in the Gulf of Finland.” The topic was further analyzed from the perspectives of waste, service and passenger transportation. The main focus was based on organizing the transportation of waste. Planning the inland transportation was based on a hypothetic oil leak incident, in which 30 000 tons of oil is spilled in the Gulf of Finland. This is the worst case of oil spills caused by vessels operating at the region. The amount of oily waste collected onshore is esti-mated to reach approximately 542 500 tons. The amount is significantly effected by oil spill spreadness. Technical suitability was considered when evaluating the means of transport. Other objectives of comparison were the unit costs of each transportation mode. The number of trans-port equipment needed was calculated based on the basis of capacity needs according to authority reports. Demountable platform devices were discovered as the most cost-efficient solution, especially at sites where waste is collected manually. Suction vehicles and tank trucks were found suitable for the transportation of oily waters in order to minimize handling. The use of rail transport is not cost-efficient at short distances, however transporting large quantities of waste via railroads binds less loading equipment.