Sähköautojen latauspisteiden suunnittelu ja suunnitteluohjeet

Abstract

Sähköautojen historia ulottuu 1800-luvulle, joten mikään uusi juttu sähköautot eivät ole. Polttomoottoriautot kuitenkin syrjäyttivät sähköautot 1900-luvulla, minkä jälkeen polttomoottorit ovat hallinneet pitkälti markkinoita. Tiukentuvat energiavaatimukset ovat kuitenkin muun muassa ajaneet autonvalmistajat etsimään liikenteeseen energiatehokkaampia ja puhtaampia ratkaisuja, joiden myötä hybridi- ja sähköautot ovat löytäneet tiensä taas markkinoille. 2000-luvulla kiinnostus hybridiautoja kohtaan on myös kasvattanut sähköautojen kysyntää. Sähköautojen kasvava kysyntä on luonut myös paineita rakentaa toimiva ja laaja latausverkosto.

Tämän insinöörityön tarkoituksena oli perehtyä sähköautojen latausjärjestelmiin ja koota tietoa eri valmistajien latausjärjestelmistä sekä niihin liittyvien palveluiden tarjoajista. Työssä on perehdytty muun muassa säädöksiin ja suosituksiin, jotka vaikuttavat latausjärjestelmien sähkösuunnitteluun.

Sähköautojen latausjärjestelmiä on suunniteltu ja rakennettu vielä suhteellisen vähän Suomessa eikä niistä ole kovin paljon tietoa saatavilla suomeksi. Saatavilla oleva tieto on lisäksi tällä hetkellä melko hajanaisesti koottuna. Tämän lisäksi alan nopea kehitys aiheuttaa myös haasteita suunnittelulle, sillä tekniikka kehittyy koko ajan ja säädökset muuttuvat. Työn on tarkoitus helpottaa sähköautojen latauspisteiden sähkösuunnittelun aloittamista kokoamalla tietoa yksien kansien väliin.

The purpose of this thesis was to make a common instruction for designing an electric vehicle charging system. The instructions were necessary due to the growing number of electric vehicles that has created a need to build a comprehensive charging network. Not much information about electric vehicle charging systems in Finnish was available and, furthermore, the information was partly fragmented. For those reasons, this thesis was made.

The regulations and recommendations that apply to electrical designing were first studied. In addition, information for the thesis was gathered from various manufacturers of charging systems and charging solution providers. In the end, there is a simple example of calculating the quick charger system. The main result of this thesis is a basic set of instructions that can be used when designing electric vehicle charging systems. The information from the various sources is now gathered together in the thesis, which makes it easier for designers to become familiar with electrical vehicle charging systems and their design.