Efter- och kostnadsberäkning för småhus i skärgården

Abstract

Detta ingenjörsarbete är gjort på begäran av företaget Seasong Travels Oy som fungerar inom turistbranschen. Byggnaderna i det här arbetet är delar av en stugby på holmen Norkulla i Sibbo skärgård. Detta ingenjörsarbete innehåller en efterberäkning på ett tidigare byggnadsskede i stugbyn, kostnadsförslag för bastuns tillbyggnad och restaurangbyggnaden som är baserade på efterberäkningens resultat samt en tidtabell för restaurangbyggnaden. Också ett kalkylblad som underlättar uppföljningen av de realiserade kostnaderna i restaurangprojektet skall göras.

Arbetet börjades med att bekanta sig med byggbranschens litteratur samt det tidigare skedets kostnadsinformation i form av planerade och realiserade kostnader. Med att jämföra denna information fick man fram var det hade uppstått skillnader. De nya kostnadsförslagen för bastuns tillbyggnad och restaurangen gjordes sedan på basis av dessa resultat i efterberäkningen. Det var närmast arbetskostnadsinformationen som korrigerades så att den skall avspegla produktionen bättre. Tidtabellen för restaurangen gjordes sedan på basis av den effektiva arbetstiden T4 inklusive TL3 koefficienten för pauser och avbrott. Till slut gjordes det en kalkylbotten som har restaurangens kostnadskalkyl som grund. Kalkylbladets funktion är att underlätta uppföljningen av kostnadsutvecklingen under projektets gång.

Som resultat fick man fram att den TL3 koefficient som beskriver byggprojektets svårighetsgrad samt står för pauser och andra avbrott och som används i branschens litteratur för byggandet på fastlandet inte går att tillämpa som sådan i projekt som byggs ute i skärgården på holmar. Beroende på hur man har möjlighet att ordna med logistiken varierar koefficienten ganska kraftigt. En orsak till skillnaderna är att materialtransporterna som oftast kommer med pråm, lyfts i land på stranden och skall sedan ofta bäras för hand eller med hjälp av olika fordon till själva byggplatsen. Dessa material måste ofta transporteras till arbetsplatsen av arbetsmanskapet, vilket inverkar direkt på tidtabellen och kostnaderna.

Tämä insinöörityö on tehty turistialalla toimivan yrityksen, Seasong Travels Oy:n, pyynnöstä. Tässä työssä esiintyvät rakennukset ovat osa Norkullassa, Sipoon saaristossa sijaitsevaa mökkikylää. Tämä insinöörityö sisältää jälkilaskennan mökkikylään jo aikaisemmin rakennettujen mökkien kustannuksista ja kustannusarvion, joka perustuu jälkilaskennasta saatuihin tietoihin, saunan lisärakennukselle ja tulevalle ravintolalle. Lisäksi työssä on mukana myös ravintolarakennuksen aikataulu. Ravintolan rakentamisen seuraamisen helpottamiseksi on tehty myös laskentataulukko.

Insinöörityön tekeminen aloitettiin tutustumalla alan kirjallisuuteen ja jo valmistuneen mökkikylän osan suunniteltuihin ja toteutuneisiin kustannuksiin. Näitä tietoja vertailemalla saatiin selville, missä kohdin kustannukset erosivat. Saunan lisärakennuksen ja ravintolan kustannusarviot tehtiin sen jälkeen näiden jälkilaskennan tulosten perusteella. Suurimmat muutokset tehtiin työkustannuksiin, jotta ne saatiin vastaamaan paremmin tuotantoa. Ravintolarakennuksen aikataulu tehtiin käyttämällä laskelmissa todellista työaikaa, jossa on mukana kerroin tauoille ja katkoille. Lopuksi kehitettiin vielä kustannuslaskentataulukko, jonka pohjana on käytetty ravintolarakennukselle saatuja kustannuslaskelmia. Taulukon on tarkoitus helpottaa projektin aikana kustannusten seuraamista.

Tulokseksi saatiin, että TL3 kerrointa, jota alan kirjallisuudessa käytetään kuvaamaan rakennusprojektin vaikeutta sekä taukojen ja katkojen määrää ja kestoa mantereella rakennettaessa, ei voi käyttää saaristorakentamisessa. Saaristossa TL3 vaihtelee suuresti riippuen logistiikkamahdollisuuksista. Yksi erojen syistä on materiaalien kuljetukset, jotka saaristossa järjestetään useimmiten proomulla, joka jättää tavarat saarelle, josta ne on kuljetettava rakennukselle käsin. Koska materiaalien kuljetuksista rannasta rakennuspaikalle vastaa usein rakentajat, se vei näin ollen myös aikaa itse rakentamiselta ja vaikuttaa suoraan myös kustannuksiin ja aikatauluun.

This diploma work is made at the request of the company Seasong travels Oy which functions in travelling business. The buildings in this work are part of a cottage village in the isle of Norrkulla in the archipelago of Sipoo. This work includes an actual cost calculation for the buildings that are already built in the cottage village, a cost estimate for an extension of the sauna-building and for a restaurant. The cost estimates are based on the information got in the actual cost accounting. There is also a schedule for the restaurant and a calculation table that is supposed to make it easier to follow-up the costs during the building stage.

The work was begun by getting acquainted with the literature of the branch and with the planned and the realized costs of the completed buildings in the cottage village. The differences in the planned and realized costs were found out by comparing the cost information. These results of the actual cost calculation were used in the cost estimates for the sauna-extension and the restaurant. The biggest changes were made in the costs of labor so that they would correspond better with the actual production. The schedule for the restaurant was then made based on the efficient working time which includes a coefficient for breaks and interruptions. The final thing to make was a calculation table that is based on the cost accounting of the restaurant. The meaning with the table is to make it easier to follow-up the costs during the construction.

The result of the work was that the TL3 rate which is used to describe the level of difficulty in a building project and also the amount and length of breaks and interruptions cannot be used when building in archipelago. The TL3 rate is meant to be used for building in mainland and when used in archipelago it varies a lot because of how the logistics can be arranged. One reason why there is so much variation is the transportations of materials. They are often transported by barge to the island and there carried by hand to the construction site. Because the employees have to use some of their work time to these material transportations it directly affects the time they can use for construction work which means that it influences the costs and the schedule.