Vanhojen tervapäällysteiden käyttö Helsinki-Vantaan lentoaseman uudisrakennus- ja peruskorjaushankkeissa.

Abstract

Kivihiiliterva nimistä ainetta on käytetty tierakenteissa bitumin sijaan sideaineena 50-luvulta eteenpäin noin 70-luvulle asti. Suomessa sen käyttö on tiettävästi rajoittunut lähinnä suurten teollisuuskenttien ja lentoasemien päällysterakenteissa kulutuspinnan alapuolella sijaitsevaan tukikerrokseen, jota nimitetään ABK-kerrokseksi. Tässä kerroksessa se on ollut sepelin seassa sidosaineena. Kivihiiliterva on nykyään todettu syöpävaaralliseksi yhdisteeksi ja sen käyttö on päällysterakentamisessa lopetettu. Vanhoja päällysterakenteita korjattaessa tullaan tietyissä paikoissa kontaktiin kyseisen aineen kanssa nykyäänkin. Tällainen tilanne on myös valitsemassani kohteessa: Helsinki-Vantaan lentoasema. Työni käsittelee mahdollisuutta hyödyntää osa tästä kivihiilitervaisesta tukikerroksesta käyttämällä stabilointimenetelmää ja sijoittamalla käsitelty massa takaisin kohteeseen, josta se on jouduttu alun perin poistamaan. Nykyisen lentoaseman ympäristöluvan mukaan löydetty materiaali kuljetetaan vaarallisen jätteen käsittelyluvan omaavalle jäteasemalle loppukäsittelyyn. Kantavana ajatuksena työssäni on, että vanhojen tervapäällysteiden hyödyntäminen voisi lievittää ympäristöön kohdistuvaa taakkaa vähentämällä puhtaiden raaka-aineiden kulutusta ja samalla vähennettäisi jäteasemille tuotavan loppusijoitettavan jätteen määrää. Olen lainannut työssäni Ruotsin liikenneviraston ja Ruotsin geologisen viraston yhteistyönä tekemien stabilointihankkeiden tuloksia. Työn suoritustapa on kirjallisuusanalyysi ja tukena työssä asiantuntijoita ympäristö- sekä päällysterakentamisen puolelta yhtiöistä: Lemminkäinen Infra Oy, WSP Finland, Finavia Oyj.

This thesis is about the recycling of old pavements at the Helsinki – Vantaa airport that have been found to contain different levels of coal tar. Coal tar is a substance which has been used instead of bitumen as a binding agent in some asphalt structures from the 1950`s to 70`s in Finland. The coal tar is usually found after ripping up the old asphalt structures, because the substance was usually used as a binder in a support layer below the surface layer of the coating. It has become a problem to dig up these coal tar layers, as the substance is carcinogenic according to the European Union legislation considering chemical compounds, which the Finnish legislation complies with. Currently environmental permits demand that all coal tar contaminated materials that are found during the excavation of existing pavements are to be transported to a licensed landfill. This thesis was exploring the possibility to use contaminated coal tar asphalt materials as a support layer for the coating. The method of working with the subject was literary analysis. The results found support the idea of re-using coal tar coating layers by stabilizing them. Materials for this thesis came mostly from Swedish Geotechnical Institute (SGI) and Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI). Also, infra constructing and environmental experts were interviewed for support.