Yleisen edun vaikutus tieoikeuden perustamiseen

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia yleisen edun vaikutusta tieoikeuden perustamiseen. Tavoitteet voidaan jakaa kolmeen osaan: yleisen edun kannalta huomioitavat seikat tieoikeutta perustettaessa, yleisen edun edellyttämät selvitykset toimituksissa sekä yleisen edun vaikutus tieoikeuden perustamiseen liittyvissä toimituksissa ja oikeustapauksissa.

Tämä opinnäytetyö oli laadullinen tutkimus. Työssä käytettiin paljon kirjallisia ja sähköisiä lähteitä aiheesta. Kaiken perustana oli luonnollisesti Laki yksityisistä teistä, muut aiheeseen liittyvät lait sekä niiden esityöt. Työssä tutkittiin alan artikkeleita, kirjallisuutta ja oikeustapauksia. Osa aineistonkeruuta oli myös Maanmittauslaitoksen toimitusinsinööreille lähetetty lyhyt kysely. Koska työtä tehtiin kahdestaan, se myös jaettiin kahteen vastuualueeseen. Kumpikin tekijöistä perehtyi tietenkin myös työparinsa teksteihin ja lopuksi koko työ tarkastettiin yhdessä.

Yleinen etu on huomioitu paremmin sen jälkeen, kun Laki yksityisistä teistä uudistui vuonna 1975. Edelleen laissa on joitain tulkinnanvaraisia kohtia kuten se, miten määritellään huomattava luonnon turmeltuminen. Toinen epäselvähkö kohta on se, että tien tarkoitus pitäisi saavuttaa mahdollisimman edullisesti mutta toisaalta hinnalla ei ole niin suurta väliä, jos olemassa olevaa tieverkkoa voidaan hyödyntää. Lakikohdan oltua nyt reilu 42 vuotta voimassa aiheesta on toki kertynyt suuri määrä oikeustapauksia, jotka auttavat tulkitsemaan epäselvempiäkin kohtia. Oikeustapauksia tutkiessa tuli myös huomattua, että ennen yksityistie- tai lohkomistoimitusta tehtävien selvitysten sekä tarpeeksi laajan tiedottamisen tärkeyttä ei sovi vähätellä.

The goal of this thesis was to research the effect of the general advantage for the establishment of the right of way. Goals can be divided into three parts. Points to be observed when the right of way is established from the point of view of a general advantage, the reports required by the general advantage in the surveys and the effect of the general advantage in the surveys and cases.

This thesis was a qualitative research. In this thesis many written and electric sources were used. The most important sources were the Private Roads Act, other laws from this topic and the legislative histories of these laws. Literature, articles and cases of this topic were researched in this thesis. Material was also collected with a questioning which was sent to the engineers who work in the National Land Survey of Finland. The thesis was done as pair work, so it was devided into two parts. Naturally both of the students read each other parts.

When the Private Roads Act was updated in 1975, after that the effect of general advantage was noticed better. The law is still unfinished. For example, it is difficult to say, how the remarkable damage of nature is defined. There is also another ambiguity in the law. The road should be built with as low costs as possible. Howewer, on the other hand, if there are already roads in the area, this road should be used, even it would not be the shortest and the cheapest alternative. Luckily, now when the law has been similar already for 43 years, there are many kinds of cases which help to use this law. Adequate examining and reporting prior the surveys and active informing about them are also important.