Tiehallinnon toimintatavat alueellisen yksityistietoimituksen yhteydessä yksityistieliittymien vähentämiseksi

Abstract

Tämä tutkielma on tehty Tiehallinnolle, joka on Liikenne- ja viestintäministeriön alainen virasto. Tutkielman tavoitteena oli määrittää Tiehallinnon alueellisia yksityistiejärjestelyjä koskevat toimintatavat, joiden avulla yksityistieliittymiä saadaan vähennettyä maanteiltä. Tiehallinnon toimintatavat maanteiden yksityistieliittymien poistamisessa ovat olleet pääsääntöisesti tiesuunnitelma ja kiinteistövaikutusten arviointi. Tässä työssä pyrittiin selvittämään miten yhdistää nämä työkalut Maanmittauslaitoksen tekemään alueelliseen yksityistiejärjestelyyn.

Tutkielman pääasiallisena tausta-aineistona olivat maantielaki (MTL) sekä laki yksityisistä teistä (YTL). Tiehallinto on tehnyt runsaasti julkaisuja ja ohjeistuksia erilaisista toimenpiteistä, esimerkiksi tiesuunnittelusta ja näitä julkaisuja hyödynnettiin tässä tutkielmassa. Vaasan tiepiirissä on tehty kokeiluja koskien yksityistieliittymien poistamista alueellisen yksityistiejärjestelyn yhteydessä, ja tätä kokemusta on käytetty tässä työssä hyväksi. Työssä on myös avattu ja selitetty eri toimenpiteet ja suunnitteluvaiheet.

Tuloksena on malli, jossa päällekkäisiä tehtäviä ei ole. Kun kaikki tahot ovat perillä aikataulusta, toimintasuunnitelmasta ja siitä millä tavoin ovat osallisia hankkeessa, pitäisi olla mahdollista säästää aikaa ja välttää turhia tehtäviä. Työn lopputuloksesta voidaan todeta, että yhteistyö on avainsana, niin virastojen kesken kuin hankkeiden asianomaisten.

This final year project was made for the Finnish Road Administration to determine the methods of removing private junctions from main roads during local re-arrangement of private roads. The private roads are re-arranged by the National Land Survey of Finland. The goal was to create a method that only includes the essential procedures without any double work.

The information needed for the project was mainly taken from the Finnish legislation on private roads and main roads. Some studies made by the Road Administration were also used. The Vaasa district of the Road Administration has combined their road scheme and local re-arrangement of private roads. Their experience has been used in this project.

The result of the project was a model method without any double work. The goal was reached. The use of the model depends on co-operation from all participants in a project, i.e. the Road Administration, the National Land Survey of Finland and the landowners and others affected by the project. Once the people get to participate and interact with the agencies, they accept the result more readily, and once there is co-operation between agencies, double work is avoided. If everyone knows the time schedules and is aware of all the details of the project, the success of the project is better ensured.