Uuden sillan tarveselvitys Seinäjoen Ylistarossa

Abstract

Tässä työssä selvitettiin tarvetta rakentaa Kyrönjoen ylittävä uusi painorajoitukse-ton silta Seinäjoen Ylistaron Alapään kylään. Tarvetta selvitettiin liikennelaskennoilla ja haastatteluilla. Aihe lähti paikallisten maanviljelijöiden tarpeista. Työn tilaajana oli Seinäjoen kaupunki. Tässä työssä tutkittiin kolmea eri vaihtoehtoa. Vaihtoehto 0 oli nykyisen rapistuvan riippusillan poistaminen, eikä mitään siltaa tilalle. Vaihtoehto 1 oli nykyisen sillan kunnostaminen. Vaihtoehto 2 oli uuden painorajoituksettoman sillan raken-taminen. Liikennelaskennassa joulukuussa 2008 todettiin sillalla 48 ylitystä ja viereisellä Reiniläntiellä 14 kappaletta raskasta liikennettä, jotka eivät voineet ylittää painorajoitettua riippusiltaa. Liikennelaskennassa toukokuussa 2009 selvitettiin liikennemäärää kylvötöiden aikaan, sitä havaittiin noin 20 % enemmän kuin joulukuussa. Liikennelaskennoista laadittiin liikenne-ennusteet. Painorajoituksettoman sillan nykyliikenteeksi muodostuisi noin 80 ajon/vrk. Ennusteen mukaan 10 vuodessa liikennemäärä voisi kaksinkertaistua 150–200 ajoneuvoon/vrk. Vaihtoehtojen ympäristövaikutukset tämän kokoisessa hankkeessa arvioitiin YVA-lakia (10.6.1994/468) soveltaen. Suurimmiksi ympäristövaikutuksiksi todettiin polttoaineen kulutus ja liikenneturvallisuusnäkökohdat vaihtoehdoissa, joissa maatalousliikenne joutuu kiertämään valtatien ja muiden siltojen kautta Alapään – Heikkolan kylän kohdalla. Samalla vaihtoehto 2 eli uusi silta todettiin parhaaksi kyläyhteisölle, yhdyskuntarakenteelle ja alueen elinvoimaisuudelle.

The purpose of this thesis was to research the volume of traffic and the necessity of a new bridge crossing the Kyrönjoki river. The idea to this work came from the farmers in the Alapää and Heikkola villages. This report was ordered by the city of Seinäjoki. We counted 48 crosses on the present suspension bridge In December 2008 and 14 heavy vehicles which could not cross the weight limited bridge from the road running along the river. In May 2009 we counted again, to find out how much more traffic there would be. Because the farmers go to their fields in the spring season, we got 20 % more traffic. These traffic estimations were made after count-ing the present traffic quantity on site. We presumed that a new non-weight-limited bridge would gather approximately 80 vehicles per day, amounting up to 150 – 200 vehicles per day in ten years. The planning options were: 1) taking away the old bridge and no bridge at all, 2) a renovation of the old bridge, 3) building a new non-weight-limited bridge. The environmental impacts of the options were assessed by the law on environ-mental impact assessment procedure (10.6.1994/468). The biggest harmful envi-ronmental impacts were gasoline consumption and traffic safety in options 1 and 2 where agriculture traffic has to go around the Alapää – Heikkola village in the highway and other bridges. Option 3 building a new non-weight-limited bridge was considered the best option for the society, the urban structure and the vitality of the area.