Rinneprofiili GNSS-mittausten ja laserkeilausaineiston perusteella
Havuposio, Toni (2019)
2019
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-201905067777
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-201905067777
Tiivistelmä
Opinnäytetyön ensisijainen tarkoitus oli tuottaa toimeksiantajalle rinneprofiili Iso-Ylläksen hiihtokeskuksen Gondolirinne-nimisestä laskettelurinteestä. Rinneprofiili tarvitaan, jotta rinteeseen saadaan kansainvälisen hiihtoliitto FIS:n hyväksymä alppihiihtorata. Rinneprofiilissa on dokumentoitu maanmittaukseen perustuen muun muassa radan lähtö- ja maalipaikkojen korkeuserot, radan kaltevuus ja radan profiilin kuvaaja. Rinneprofiilin kannalta ei ole tärkeää, vastaako mittaustulos sulan maan korkeutta. Olennaisempaa on löytää käyttötarkoitukseen parhaiten sopiva mittausaineisto. Työn toinen tavoite oli määritellä, jo aiemmin FIS-hyväksyttyyn, World Cup -nimiseen rinteeseen uusi alppihiihtoradan lähtö- ja maalipaikka.
Suunnitelmana oli tuottaa rinneprofiilit Maanmittauslaitoksen Avoimet aineistot - palvelussa julkaiseman laserkeilausaineiston ja siitä jalostetun korkeusmallin pohjalta. Lisäksi työtä tuettaisiin omilla GNSS-mittauksilla, joilla tarkennettaisiin lähtö- ja maalipaikat, sekä tutkittaisiin rinteen kaltevuuksia. Suunnitelmissa oli kokeilla rinneprofiilin mittaamista myös jatkuvalla GNSS-mittauksella, moottorikelkalla ajaen.
Työn aikana kävi kuitenkin ilmi, että GNSS-mittauksilla saadaan Maanmittauslaitoksen aineistoihin verraten paremmin käyttötarkoitusta vastaava lopputulos. Laserkeilaus on tehty sulan maan aikana, jolloin topografia ja maan korkeudet ovat erilaisia lumen peittämään rinteeseen nähden. GNSS-mittaukset tehtiin rataprofiilin kannalta todenmukaisemmissa olosuhteissa, kun rinteissä oli vahva lumipeite
Suunnitelmana oli tuottaa rinneprofiilit Maanmittauslaitoksen Avoimet aineistot - palvelussa julkaiseman laserkeilausaineiston ja siitä jalostetun korkeusmallin pohjalta. Lisäksi työtä tuettaisiin omilla GNSS-mittauksilla, joilla tarkennettaisiin lähtö- ja maalipaikat, sekä tutkittaisiin rinteen kaltevuuksia. Suunnitelmissa oli kokeilla rinneprofiilin mittaamista myös jatkuvalla GNSS-mittauksella, moottorikelkalla ajaen.
Työn aikana kävi kuitenkin ilmi, että GNSS-mittauksilla saadaan Maanmittauslaitoksen aineistoihin verraten paremmin käyttötarkoitusta vastaava lopputulos. Laserkeilaus on tehty sulan maan aikana, jolloin topografia ja maan korkeudet ovat erilaisia lumen peittämään rinteeseen nähden. GNSS-mittaukset tehtiin rataprofiilin kannalta todenmukaisemmissa olosuhteissa, kun rinteissä oli vahva lumipeite