Sähköajoneuvon tasasähkölatausta koskevat vaatimukset ja latausaseman rakenne

Abstract

Tämän insinöörityön tarkoitus on selvittää kirjallisten lähteiden perusteella sähköautojen pikalatausaseman rakennetta, toimintaperiaatetta sekä latausasemalle asetettuja vaatimuksia. Työ on toteutettu kirjallisuustutkielmana. Lähteinä on käytetty alan standardeja, autovalmistajien julkaisuja ja muita alan julkaisuja.

Työn aluksi käydään läpi sähköauton latausta yleisesti. Työssä luodaan katsaus lataustapoihin ja selvitetään, mitä eroa on vaihtosähkö- ja tasasähkölatauksella. Käytössä olevat latauspistokkeet käydään läpi niin vaihtosähkölatauksen kuin tasasähkölatauksenkin osalta. Eri lataustapojen ja tyypitettyjen pistokkeiden hyväksytyt maksimilatausnopeudet on myös selvitetty.

Tasasähkölatausaseman rakennetta tarkastellaan alaan liittyvien standardien kautta. La-tausaseman ja ladattavan auton välillä käytävä tiedonsiirto selvitetään. Työssä esitellään myös latauslaitteelle asetetut turvallisuuteen liittyvät vaatimukset. Lisäksi selvitetään, minkälaisia mekaanisen vaurion riskejä latauslaitteeseen voi kohdistua, jos esimerkiksi ajoneuvo törmää siihen, sekä miten näitä riskejä voidaan ehkäistä. Latauskaapelille asetetut vaatimukset eritellään.

Työssä vertaillaan standardien mahdollistamia latausnopeuksia ja verrataan niitä niihin latausnopeuksiin, joita tällä hetkellä voidaan saavuttaa käyttäen nykyisiä sähköautoja ja pikalatauslaitteita. Lisäksi selvitetään, mikä vaikuttaa käytännön latausnopeuksiin. Työssä tarkastellaan myös pikalatauksen vaikutuksia sähköautoissa yleisesti käytettyyn litiumioniakustoon sekä kuvataan lyhyesti modernin sähköauton akuston rakenne ja lainalaisuudet.

Työ yhdistää pikalatausasemiin liittyvää tietoa useista lähteistä ja näin luo tehokkaan ja monipuolisen katsauksen siitä mihin ja miksi pikalatausasemia tarvitaan ja mikä on niiden tekninen toimintaperiaate.