Työmaan aikaisesta liikenteestä aiheutuvat tierakenteen painumat

Abstract

Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää mahdolliset liikenteen aiheuttamat tien painumat tietyön aikana. Samalla pyrittiin selvittämään, vaikuttavatko liikenteen määrä ja vanhan tien rakennetyyppi tien painumiseen. Lisäksi tutkittiin, millä keinoilla painumista voidaan ehkäistä. Tutkimuskohteena oli kolme Destia Oy:n rakennustyömaata; Valtatie 8 ja Kurkitie Limingassa sekä Aleksanterinkatu Oulun keskustassa.

Opinnäytetyöhön valittujen tiejaksojen painumat tutkittiin maastomittauksilla, jotka tehtiin ennen työmaan aloittamista ja rakennustyön valmistuttua. Mittaustuloksia verrattiin kohteiden liikennemääriin, tien rakenteeseen ja työmaan aikaisiin liikennejärjestelyihin. Mittaustuloksilla pyrittiin selvittämään edellä mainittujen asioiden vaikutus tierakenteen painumiseen.

Mittaustulosten perusteella voidaan todeta, että tien rakennetyyppi ja pohjaolosuhteet vaikuttavat liikennemääriä enemmän tien painumiseen. Työmaan aikaisilla liikennejärjestelyillä ja työn suunnittelulla voidaan myös vaikuttaa tierakenteen painumaan.

The main target of this thesis is to find out the possible imprints on the road caused by the traffic during the roadwork. In addition we are trying to figure out whether the amount of traffic and the construction type of the old road have any effect when it comes to the origin of the imprints, and what are the ways to prevent these imprints on the road. Were three Destia corporation construction sites; Highway 8 and Kurkitie in Liminka and Aleksanterinkatu in central Oulu.

Imprints on the roads chosen for this thesis were examined with ground measurements that were made not only in the beginning, but also in the end of the roadwork. Test results were compared to the number of traffic, structure of the roads and the traffic arrangements during the roadwork on the chosen locations. Test results were used to find out the aforementioned factors’ effects concerning the pressing of the structure of the road.

Based on the results we can conclude that the structure type of the road and the ground circumstances have more effect on the pressing of the road than the amount of traffic. Traffic arrangements and careful planning of the roadwork also have effect when it comes to the imprints of the road.