Ruoppaustyön kustannuslaskennan kehittäminen
Bonsdorff, Niko (2019)
2019
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2019120424674
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2019120424674
Tiivistelmä
Rahtialusten suurentuessa myös satamiin johtavia väyliä on tarpeellista syventää ruoppaamalla. Ruoppaustyön käytännön toteutukseen tarvitaan erilaisia työmenetelmiä ja aluksia, joiden valintaan vaikuttavat mm. väylän syvyys, kuljetusmatkat ja maalajien ominaisuudet. Samat asiat vaikuttavat suoraan myös ruoppaustyön kustannuksiin.
Tässä työssä oli tavoitteena tutustua ruoppaushankkeen kustannuksiin vaikuttaviin tekijöihin sekä selvittää, ovatko kustannusten laskentamenetelmät riittäviä myös pitkälle tulevaisuuteen. Työn tarkoituksena oli kehittää ruoppaustyön kustannuslaskentaa myös niin, että työn tarkennuksilla selkeytetään tulevia urakkatarjouspyyntöjä. Näin saadaan etukäteen tarkempaa tietoisuutta kustannusarvioon liittyvistä tekijöistä.
Opinnäytetyössä käytettiin apuna Kokkolan satamaväylällä käynnissä olevaa ruoppaushanketta. Satamaväylän syventämishankkeessa on tarkoituksena laivaväylän syventäminen metrillä, jolloin rahtilaivojen kuormakapasiteettia saadaan kasvatettua. Opinnäytetyö oli laadittu Rambollin eli rakennuttajan tilauksesta ja työ tehtiin Väylälle.
Työn sivutuotteena valmistui massalaskentataulukko, jossa laskenta tapahtuu kohdekohtaisesti (liitteet 1-6) yksikköhinnoittelulla. Tällaista yleissuunnitteluvaiheen laskentataulukkoa voi käyttää pohjana sekä tarjousvaiheen laskennassa että lisä- ja muutostöiden laskennassa.
Tutkimuksessa perehdyttiin ruoppausalaan liittyvään kirjallisuuteen, käynnissä olevan hankkeen työmenetelmiin ja liikenneviraston (1.1.2019 alkaen Väylä) julkaisuihin sekä haastateltiin ruoppausalan ammattilaisia. Opinnäytetyöprosessin aikana käydyt haastattelut ovat luottamuksellista tietoa ja niitä ei ole kirjattu raporttiin. Erillisenä liitteenä oleva massalaskentataulukko jää pelkästään opinnäytetyön toimeksiantajalle.
Tässä työssä oli tavoitteena tutustua ruoppaushankkeen kustannuksiin vaikuttaviin tekijöihin sekä selvittää, ovatko kustannusten laskentamenetelmät riittäviä myös pitkälle tulevaisuuteen. Työn tarkoituksena oli kehittää ruoppaustyön kustannuslaskentaa myös niin, että työn tarkennuksilla selkeytetään tulevia urakkatarjouspyyntöjä. Näin saadaan etukäteen tarkempaa tietoisuutta kustannusarvioon liittyvistä tekijöistä.
Opinnäytetyössä käytettiin apuna Kokkolan satamaväylällä käynnissä olevaa ruoppaushanketta. Satamaväylän syventämishankkeessa on tarkoituksena laivaväylän syventäminen metrillä, jolloin rahtilaivojen kuormakapasiteettia saadaan kasvatettua. Opinnäytetyö oli laadittu Rambollin eli rakennuttajan tilauksesta ja työ tehtiin Väylälle.
Työn sivutuotteena valmistui massalaskentataulukko, jossa laskenta tapahtuu kohdekohtaisesti (liitteet 1-6) yksikköhinnoittelulla. Tällaista yleissuunnitteluvaiheen laskentataulukkoa voi käyttää pohjana sekä tarjousvaiheen laskennassa että lisä- ja muutostöiden laskennassa.
Tutkimuksessa perehdyttiin ruoppausalaan liittyvään kirjallisuuteen, käynnissä olevan hankkeen työmenetelmiin ja liikenneviraston (1.1.2019 alkaen Väylä) julkaisuihin sekä haastateltiin ruoppausalan ammattilaisia. Opinnäytetyöprosessin aikana käydyt haastattelut ovat luottamuksellista tietoa ja niitä ei ole kirjattu raporttiin. Erillisenä liitteenä oleva massalaskentataulukko jää pelkästään opinnäytetyön toimeksiantajalle.