Nokka-akselin ja laakerin vauriot : Wärtsilä

Abstract

Opinnäytetyö on tehty Vaasan Wärtsilän Kenttähuollolle. Työn tavoitteena oli selvittää erilaisten nokka- ja laakerivikojen syitä ja perehtyä vioittuneen lohkon uudelleen koneistamiseen. Työssä paneudutaan lähinnä laakerivaurioon sen han-kalamman korjattavuuden takia, mutta käsitellään myös nokka-akselia. Laakeri-vaurioita sattuu niin Vaasan tehtaan koeajossa kuin jo asiakkaalle luovutetussa ko-neessa.

Työssä tutustutaan W32-moottoriin ja sen eri komponentteihin ja niiden toimin-taan. Lisäksi työssä esitellään suurimmat laakerivaurioon johtavat syyt. Yleisimpiä syitä selvitettiin haastattelemalla asentajia ja analysoimalla moottoreiden vanhoja huoltoraportteja. Myös kirjastosta löytyi lähdemateriaalia tukemaan opinnäytetyö-tä ja siinä esitettyjä teknisiä asioita.

Opinnäytetyössä todettiin, että laakerivaurioon vaikuttavat hyvin monet tekijät ja yhtä suurinta tekijää ei ole. Sattuneet vauriot ovat monen tekijän summa. Kuiten-kin huomattiin, että osa syntyneistä laakerivaurioista johtui asennuspaikan epä-puhtaista asennusolosuhteista ja väärin suoritetuista huolloista. Myös aikaisempi laakerin pinnoitusmateriaali altisti laakerivauriolle ja lisäsi niiden esiintymistihe-yttä. Nykyään laakerivaurioita tapahtuu harvoin, muutetun laakerimateriaalin seu-rauksena.

This thesis was made for Vaasa Wärtsilä Kenttähuolto. The aim was to examine the various cam bearing failures and causes and to learn about the corrupted block re-machining. The thesis focuses more on the bearing damages, which are more difficult to repair but also addresses the camshafts. Bearing damages occurs both at the Vaasa factory in the trial run, as well as in machines already released to the customer.

This thesis presents the W32 engine and its various components and their activi-ties. The thesis also presents the greatest causes of bearing failure. The most common causes were investigated by interviewing the mechanics and by analysing old engines, maintenance reports. Written source material was also used to support the thesis technical issues presented in it.

The thesis concluded that bearing failures are caused by many factors and one main factor cannot be named. However, it was discovered that part of the bearing damages were due to unclean conditions at the mounting location and incorrect overhauls. Also, the bearing coating material used earlier was vulnerable to failures and increased failure frequency. Today, bearing damages are rare because the coating material has been changed.