Vaativan sillankorjaushankkeen työmaatekniikka

Abstract

Tässä opinnäytetyössä perehdyttiin sillankorjauksen haasteisiin työteknisistä näkökulmista. Esi-merkkeinä käytettiin Leppävirran sillankorjaushanketta ja sen toteutusta. Erityisesti painotettiin työn turvallista suorittamista kaikissa työvaiheissa. Sillankorjaushankkeen turvallisuusriskit liittyvät useimmiten telineisiin, nostolaitteisiin, liikenteeseen ja tilan puutteeseen. Opinnäytetyössä oli ta-voitteena käsitellä näitä riskejä työvaiheittain. Lisäksi käsiteltiin työvaiheisiin liittyviä työteknisiä ongelmia ja ratkaisuja. Aiheeseen päädyttiin esimerkkihankkeen työteknisen vaativuuden takia. Hankkeen kaksivaiheisuus antoi mahdollisuuden vertailla eri työmenetelmiä.

Työ aloitettiin perehtymällä hankkeen työselosteeseen, laatudokumentteihin sekä sillan korjaus-suunnitelmiin ja miettimällä raportille sopivaa runkoa. Jokaisesta työvaiheesta tallennettiin kuvia esimerkkiurakan aikana. Työn rungon osalta päädyttiin käsittelemään ja painottamaan työturvalli-suuden kannalta haastavia työvaiheita ja etenemään hankkeelle ominaisessa järjestyksessä. Työssä pyrittiin esittelemään myös uusia työturvallisuutta parantavia ratkaisuja ja työnaikaisten kustannusten ohjautumista.

Työmenetelmien kriittinen vertailu helpottaa menetelmän valintaa seuraavissa kohteissa. Uudet innovaatiot, kuten miniguard-liikenteenerotin sekä quicklock-ankkurointipiste, kehittävät jatkossakin työturvallisuutta ja suoritetta. Eniten kehitystä kuitenkin ohjaa kustannustehokkuus, mikä on syytä huomioida jo suunnitteluvaiheessa.

The aim of this final year project was to introduce the technical and safety challenges in bridge re-pair. The facts were introduced using real life examples from the Leppävirta bridge worksite. The most important issue in this report was work safety. The subject was picked because of the com-plexity of the example project. There were a lot of different solutions and the height of the bridge made the contract very hard. The risks in bridge repair usually relate to scaffolds, hoists, traffic and lack of work space. In this final year project these things were considered important. New innova-tions such as the miniguard safety barrier were also introduced.

The project started by photographing and getting to know the documents. The documents con-tained information about the technical solutions, the contract and the plans of the bridge being re-paired. The frame of the final year project was built on different steps in the contract. The steps that contained any risks or challenges were highlighted. Writing the final year project advanced in the same chronological order as the contract.

Comparing working methods critically can lead to development. As a result of this final year project means to understand the differences between the used methods were obtained. This information can be used to prevent problems in future projects. New innovations will continue to flood to the industry which leads to improvements in both work safety and output. However, cost-efficiency is regarded as the most important factor guiding the development, which needs to be taken into ac-count already at the design phase.