Motec moottorinohjauksen säätäminen ja päästövertailu

Abstract

Työssä tehtiin Motec-moottorinohjausjärjestelmän ohjelmointi bensiinille ja etanolille, turboahtimen hyötysuhteen määrittely laboratorioharjoitussuunnitelmaksi sekä bensiinin ja etanolipolttoaineiden päästövertailu. Työn tavoitteena oli saada moottori käymään tasaisesti sekä saada luotettavia tuloksia päästövertailusta. Moottori säädettiin Superflow-moottoridynamometrissä Motecin omaa säätöohjelmaa käyttäen. Laboratorioharjoitus suunniteltiin teoriassa osien asennusvaiheeseen saakka. Osien asennuspaikat ja liittäminen Moteciin selvitettiin. Pakokaasuvertailu suoritettiin nelikaasuanalysaattoria käyttäen, jolloin osa tarkoista päästöistä jäi uupumaan. Saaduista tuloksista kuitenkin oli nähtävissä etanolipolttoaineen suuremmat hiilimonoksidipäästöt ja pienen jäännöshapen määrän korkeammilla kierrosluvuilla. Työtä voidaan hyödyntää Motec-moottorinohjausjärjestelmän ohjelmoinnin nopeaan oppimiseen, turboahtimen hyötysuhteen käytännön toteuttamiseen sekä antamaan pohjan paremman pakokaasuvertailun tekemiseen.

In this thesis Motec engine control unit was programmed to work with gasoline and ethanol fuels. After that a plan for a laboratory tutorial to calculate turbocharger's efficiency was made, and comparison between gasoline and ethanol fuels emissions was carried out. The goal was to get the engine run smoothly and to obtain reliable results from the emission comparison. The engine was adjusted in a Superflow engine dynamometer with Motec's own software. A step-by-step guide was made to assist future engine programmers. The plan for the laboratory tutorial to calculate the turbocharger´s efficiency was made in theory until the phase in which the parts are installed. The locations where the sensors should be mounted were identified and how the parts should be connected to Motec was described. Emission comparison was carried out using a quad gas analyzer, and therefore, some finer emissions of the ethanol fuel were not included in the comparison. The results, however, showed that ethanol fuel produces high amount of carbon monoxide emissions and low amount of residual oxygen emissions at higher rpm. The results of this thesis can be utilized to quickly learn how to program a Motec engine management system and how to carry out a turbocharger´s efficiency test in practice. It will also give background information and knowledge for carrying out an emission comparison on a larger scale.