Teiden talvihoidon kustannukset Raahe-Ylivieskan hoitourakassa

Abstract

Tämä opinnäytetyö tehtiin keväällä 2011 Destia Oy:lle, ja tavoitteena oli selvittää talvihoidon kustannusten jakautuminen Raahe-Ylivieskan hoitourakassa. Työssä selvitettiin myös yleisesti teiden talvihoitoa, talvihoidon laatuvaatimuksia sekä kustannuksiin vaikuttavia tekijöitä. Tutkimuksen tulosten perusteella oli tarkoitus antaa Destialle tarkempaa tietoa talvihoidon kustannusten jakautumisesta ja parantaa talvihoidon kustannustehokkuutta.

Kustannusten selvittämiseksi käytettiin Destian aineistoja talvihoidon kokonaiskilometrimääristä, kokonaiskustannuksista ja indeksin vaikutuksesta. Teiden talvihoidosta ja laatuvaatimuksista kerrottaessa käytettiin Liikenneviraston materiaaleja sekä kuvia ja taulukoita. Tämän lisäksi haastateltiin hoitourakan työmaapäälliköitä talvihoidon kustannuksiin vaikuttavien tekijöiden osalta. Työssä tehdyt kustannuslaskelmat ovat luottamuksellisia.

Työssä saatiin selville, että suurin osa talvihoidon kustannuksista kertyi lumenpoistosta ja liukkauden torjunnasta. Hoitoluokista eniten kustannuksia kertyi I ja II hoitoluokan teistä. Hoitourakassa käytettiin yksikkö- tai kokonaishintaisia aliurakkasopimuksia. Kustannuksiltaan suuremman sopimustyypin ratkaisevat talven aikana kertyvät toimenpidemäärät. Tärkein yksittäinen kustannuksiin vaikuttava tekijä oli sääolosuhteet. Suurimmat kustannukset talvihoidosta kertyi talvina, jolloin lämpötila oli lähellä nollaa ja satoi paljon.

This thesis was made in the spring of 2011 for Destia Ltd. The purpose of the work was to clarify the division of the costs of the winter service in the maintenance contract of Raahe-Ylivieska. In addition, the winter service of the roads, quality standards of the winter service and the factors affecting cost-efficiency of the expenses were also clarified.

Destia materials about winter service were used to clarify the costs. For reporting of the winter service of the roads and the quality standards of the winter service, materials by Transport Agency were used. All the cost estimates made in the work include confidential information.

Most of the winter service costs were caused by the snow removal and de-icing. Most costs of the service categories caused from the roads classified as I and II service category. The more expensive type of subcontract depends on the number of work operations. The most important factor affecting the costs would seem to be related with the weather conditions. The biggest costs of the winter service caused for winters where temperatures were close to zero degree centigrade and it rained considerably.