Helsingin metro muotoilun näkökulmasta

Abstract

Työn tarkoituksena oli selvittää, miksi Helsingin metroa pidetään yhtenä maailman kauneimmista, ja mikä merkitys sillä on Helsingin identiteetille. Tämän vuoksi työssä tutkittiin Helsingin metrojunien muotoilua ja muotoilun merkitystä sekä metron suunnittelutyön kehittymistä.

Tietoa kerättiin haastattelemalla metrojunien henkilökuntaa ja metron suunnittelijoita sekä muotoilija Börje Rajalinia, joka yhdessä Antti Nurmesniemen kanssa suunnitteli metrovaunuja 1970-luvulla. Suunnittelijat työskentelivät yhteistyössä insinöörien ja asemia suunnitelleiden arkkitehtien kanssa yhtenäisen kokonaisuuden saavuttamiseksi. Lisäksi tehtiin kirjallisuushakuja metrovaunujen suunnittelusta ja kaupungin identiteetistä ja analysoitiin Helsingin kaupungin liikennelaitokselta saatua aineistoa.

Tutkimukseni perusteella voidaan todeta, että Helsingin metro on jo nyt yksi kaupungin identiteettiä muokkaava tekijä, mutta sen asemaa imagotekijänä ei olla riittävästi tiedostettu. Paikallisen muotoilun näkyminen suunnittelussa auttaa imagon säilyttämisessä, mutta uhkakuvana on, että sen mahdollisuudet olla mukana suunnittelussa ovat vähenemässä. Metrovaunujen samanlaistuminen muissa kaupungeissa käytettäviin metrovaunuihin ja muihin liikennevälineisiin on tulevaisuudessa uhka. M100-junista saatuja käyttökokemuksia käytettiin hyväksi M200-sarjaa suunniteltaessa. M300-vaunuja hankinnassa ollaan uudessa tilanteessa; M100- että M200-sarjan ominaisuuksia ja muotoilupäätöksiä voidaan verrata keskenään ja käyttää saatuja tietoja hankinnan apuna.

Tätä tutkimusta voitaisiin jatkaa käymällä arkistomateriaaleja laajemmin läpi ja tutkimalla muotoiluprosessin kehittymistä väliversioiden kautta lopulliseksi toteutettavaksi metroksi. Muotoilua voisi jatkossa tarkastella myös metron ajattomuuden tai semantiikan näkökulmista. Jatkotutkimuksen kohteina voisivat olla myös muiden Suomessa suunniteltujen raideliikennevälineiden kuten raitiovaunujen tai junien muotoilu.

The present study aims at finding out why the metro of Helsinki is assumed to be one of the most beautiful metros in the word, what are the main design features are and how the design process developed.

The data were collected by interviewing people that have participated in planning and designing the metro wagons as well as the staff members working for Helsinki City Transport. I also had a chance to interview the designer Börje Rajalin, who worked together with Antti Nurmesniemi when planning the first metro wagons in 1970’s. Furthermore I conducted literary research on planning and designing metro wagons and on the things affecting the identity of the city.

The role of the local design in the design process of vehicles was much stronger in 1970’s than nowadays. At that time the local Finnish designers could control the design process. Due to globalisation the production units have become larger and they cannot adjust their production according to small customers. Consequently, vehicles have become more uniform.

The harmonious metro ensemble that is composed of wagons, stations and artwork, is a symbol of the identity of the city of Helsinki. This symbol should be preserved also in the future. The Helsinki metropolitan area should not resile from the initial objective namely that of the local design can be seen in the design of whole Helsinki metro concept. Furthermore it is now a good chance to make use of the available knowledge of design and use of M100 and M200 metros.