Polttomoottoridynamometrin hankintasuunnitelma

Abstract

Tämä työ on tehty Metropolia Ammattikorkeakoululle. Työn tarkoituksena on ollut kartoittaa erilaisia moottorintestausdynamometrien toteutusvaihtoehtoja oppilaitoksen tulevien projektien tarpeiden varalta. Kiristyneiden polttoaineenkulutus- ja pakokaasupäästövaatimusten takia moottoreiden koko tulee tulevaisuudessa pienenemään ja polttomoottoreiden rinnalle otetaan käyttöön uutta teknologiaa, kuten sähkömoottorit ja hybridivoimansiirto. Oppilaitoksen nykyinen polttomoottoridynamometri on nyt jo kovin varattu, eikä se sovellu pienitehoisten moottoreiden testaamiseen. Työssä käsitellään kolmea erilaista toteutusvaihtoehtoa: valmiin dynamometrin hankintaa, oman laitteiston kokoamista valmiista osista sekä olemassa olevan laitteiston modifiointia tarpeidenmukaiseksi kokonaisuudeksi. Oppilaitoksen kannalta parhaaksi vaihtoehdoksi osoittautui Lappeenrannan teknillisen yliopiston käytetyn Schenck W-150 -pyörrevirtajarrun päivittäminen nykyaikaisten vaatimusten mukaiseksi polttomoottoreidentestausdynamometriksi. Ennen jatkotoimenpiteiden täytäntöönpanoa on huolellisesti selvitettävä dynamometriltä vaaditut ominaisuudet, jotta siihen osataan valita testaustoiminnan kannalta oikeanlaiset ja välttämättömät komponentit ja ohjelmistot.

This thesis was carried out for the Helsinki Metropolia University of Applied Sciences. The purpose of the thesis was to find out all the possible ways to carry out engine testing dynamometer for the future projects of the school. Because the regulations and requirements of fuel economy and exhaust emissions are becoming more stringent, all the engines in the future will be down-sized and new technology, such as electric motors and hybrid propulsions, will be deployed in addition to combustion engines. The current combustion engine test dynamometer at the school is already much occupied, and it is not suitable for testing low-powered engines. This thesis deals with three different approaches to carry out engine test dynamometer: to purchase a new dynamometer, to assemble a new dynamometer using standard components or to modify some already existing device. The results of this study show that the best alternative for the school is to purchase a used Schenk W-150 eddy-current dynamometer from the Lappeenranta University of Technology and to modify it to meet all the requirements for modern combustion engine testing equipment. Before taking any concrete measures it is necessary to carry out a thorough analysis of all the requirements that the dynamometer should meet. This will help to choose the right kind of necessary components and programs for the testing.