Ruuhkamaksujen hyväksyttävyys Helsingin seudulla

Abstract

Opinnäytetyössä selvitettiin koetaanko Helsingin seudulle kehitetty ruuhkamaksumalli hyväksyttävänä ja oikeudenmukaisena. Tutkimuksessa analysoitiin mitkä ihmisryhmät hyväksyivät ja mitkä ihmisryhmät eivät hyväksyneet ruuhkamaksumallia sekä tarkasteltiin selityksiä sille, mitkä tekijät vaikuttivat ruuhkamaksun hyväksyttävyyteen.

Kyselytutkimuksen aineisto koottiin osana kansainvälistä Explanatory factors of road user charging acceptability (ExpACC) –hanketta. Tutkimuksen aineistona käytettiin kyselytutkimuksen tuloksia, jonka kohdejoukkona oli 3000 Helsingin seudun ja valittujen ulkopuolisten kuntien asukasta. Heille lähetettiin postitse kyselylomake maaliskuussa 2011.

Myönteisimmin ruuhkamaksuihin suhtautuivat naiset, 26-35 ja 56-65 –vuotiaat, ajokortittomat, 3501-4500 euroa kuukaudessa ansaitsevat ja yliopistotutkinnon suorittaneet henkilöt. Ruuhkamaksun kannattajat asuivat maksuvyöhykkeellä 1 (Helsingissä, Espoossa, Vantaalla ja Kauniaisissa). Tällä alueella asui suurin osa joukkoliikenteen käyttäjistä ja autoilevien osuus oli ruuhkamaksuvyöhykkeistä pienin. Ruuhkamaksun kannatus oli suurta muun muassa toimivan joukkoliikennejärjestelmän ansiosta.

Ruuhkamaksua vastustivat useammin miehet, 18-25 ja 36-55 –vuotiaat, ajokortilliset, yli 4500 euroa kuukaudessa ansaitsevat ja ammattitutkinnon suorittaneet henkilöt. Suurin osa ruuhkamaksuihin kielteisesti suhtautuvista asui Helsingin ympäristökunnissa (maksuvyöhyke 2). Heille oman auton käyttö on tärkeää, sillä alueella ei ole yhtä kattavaa ja toimivaa joukkoliikennejärjestelmää. Maksuvyöhykkeellä 2 asuvat maksaisivat todennäköisesti eniten ruuhkamaksuja.

Avainsanat: Ruuhkamaksut, hyväksyttävyys, Helsingin seutu

Subject of thesis: Acceptability of Congestion Charges in the Helsinki Region

This study investigated whether the developed congestion charge model was experienced acceptable and fair among inhabitants in the Helsinki Region. The study analysed which groups of people accepted and which groups of people did not accept the congestion charge model and examined the factors contributing to the congestion charge acceptability.

The survey data was collected as a part of an international project: Explanatory factors of road user charging acceptability (ExpAcc). As the research material was used the survey results whose target group was 3000 inhabitants in the Helsinki Region and selected municipalities. The questionnaire was sent to the target group by mail in March 2011.

The most positive results on acceptability of the congestions charges were among women, 26-35 and 56-65 years old, people without a driver’s licence, people who earned 3501-4500 Euros per month and university degree holders. The supporters of congestion charges lived in the Helsinki Metropolitan Area; Helsinki, Espoo Vantaa and Kauniainen (charging zone 1). The majority of public transport users lived in this area as well the amount of private motor vehicles was the smallest among the congestion charging zones. The congestion charge support was partly high due to a well functioning public transport system.

More often, men, 18-25 and 36-55 years old, people with a driver’s license, people who earned more than 4500 Euros per month and vocational degree holders opposed the congestion charges. The majority of people who did not accept the congestion charges lived in municipalities in the commuter belt of Helsinki (charging zone 2). In this area the public transport system is not as effective and comprehensive as in the Helsinki Metropolitan Area. Charging zone 2 residents would probably pay most congestion charges in the Helsinki Region.

Key words: Congestion charge, acceptability, Helsinki Region, Greater Helsinki