EU:energiatehokkuusdirektiivi ja sen aiheuttamat muutostoimenpiteet valaistukseen rautateiden matkustaja-alueilla

Abstract

Euroopan unionin alueella maaliskuussa 2009 voimaan tulleella energiatehokkuusdirektiivillä pyritään vähentämään sähkön kulutusta 51 TWh vuoteen 2020 mennessä. Kiristyneet energiatehokkuusvaatimukset poistavat myynnistä rautatieasemilla yleisimmin käytetyn elohopealampun. Tässä työssä pohditaan, mitkä lamput sopivat elohopealampun korvaajiksi ja kuinka paljon uusilla lampuilla säästetään sähköenergiaa.

Nykytilanne kartoitettiin kolmella esimerkkiasemalla mittaamalla eri alueilta valaistusvoimakkuus lukseina maanpinnassa. Muutostarpeet kartoitettiin ja mietittiin sopivia lamppuvaihtoehtoja kyseisille asemille.

Hyvällä valaistussuunnittelulla ja tarkalla mitoituksella saadaan aikaan riittävä ja liikkumisen kannalta turvallinen valaistusratkaisu. Lampun valinnassa kiinnitetään huomiota muun muassa lampun valotehokkuuteen, valovirran alenemaan, värintoistoindeksiin, värilämpötilaan ja käyttöikään.

Todettiin, että elohopealampun korvaajiksi sopivia ovat monimetallilamput, loistelamput, induktiolamput ja suurpainenatriumlamput. Ne kuluttavat sähköä 20 - 40 % elohopealamppua vähemmän, mutta tuottavat kuitenkin saman valomäärän. Siirtyminen elektronisten liitäntälaitteiden käyttöön vähentää energiankulutusta lisää jopa 20 %. Valaistuksen ohjausjärjestelmällä pystytään siirtymään lamppujen ryhmävaihtoon ja säästämään huoltokustannuksissa.

Työssä päädyttiin siihen, että sähköenergian säästötavoitteet valaistuksessa saavutetaan uusilla lampuilla. Esimerkkilaskelmassa elohopealamppujen tilalle vaihdetut CosmoPolis- monimetallilamput tai loistelamput säästävät sähköä noin 50 %.

The European Union has set a target to decrease electric energy consumption by 51 TWh by 2020. The new energy efficiency directive came into force in May 2009. This means that mercury vapour lamps, which are the most common lamps used at railway stations, are going to be abolished from the markets in the future. The purpose of this study was to identify the necessary changes regarding railway station lighting and to look for suitable solutions. The main aim was to establish how much energy can be saved by introducing new alternatives.

Three stations were taken for an example. Illuminance was measured in lux just above the ground. The measurement results were used to determine suitable alternatives for replacing mercury vapour lamps.

The starting point was that good lighting planning and accurate dimensioning should ensure adequate lighting for safe movement in the area. When choosing an appropriate lamp, the focus was on the lamp's effectiveness, colour temperature, decrease in light flux, colour reproduction index and life time.

The results showed that mercury lamps can be replaced by metal halide lamps, fluorescent tube lamps, induction lamps or high pressure sodium lamps. Their consumption of electricity is 20 – 40 % lower but they still give the same amount of light. By starting to utilize electronic ballasts, energy consumption can be reduced by a further 20 %. In addition, switching into an automatic control system makes it possible to change the lamps simultaneously, which lowers service costs.

In conclusion, this study shows that it is possible to achieve the target set for saving energy by introducing new alternative lamps. A sample calculation shows that replacing mercury lamps with metal halide lamps (CosmoPolis) or fluorescent lamps saves energy by 50 %.