Potkupyörän muuttaminen sähkökäyttöiseksi

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli muuntaa yksityishenkilön omistama potkupyörä sähkökäyttöi-seksi asiakkaan toiveiden mukaisesti. Tavoite oli suunnitella potkupyörälle uusi rakenne sähköisten komponenttien asentamiseksi ja sen jälkeen toteuttaa muutostyö. Lisäksi tavoitteena oli tehdä lujuustarkastelu uuden takahaarukan liitoskohdassa ja laskea potkupyörän mäennousukyky.

Työssä selvitettiin sähkökäyttöisen potkupyörän laillisuus Suomen tieliikennelaista ja lain muutok-selta edellyttämät vaatimukset. Uudet komponentit ostettiin verkkokaupoista ja varaosaliikkeistä. Rungon muutostyöt teetettiin yksityisellä metallialan ammattilaisella. Opinnäytetyön teoriaosuuk-sissa ja lujuislaskuissa käytettiin lähteenä tekniikan alan kirjallisuutta.

Työn keskeisin tavoite oli valmistaa potkupyörä ajokuntoiseksi, mikä edellytti rungon muutostöiden tekemistä, jotta napamoottori, tehonsäädin ja kaasukahva sekä akut voitiin asentaa. Nämä tavoit-teet saavutettiin onnistuneesti. Potkupyörän rungon muutokset onnistuttiin myös viimeistelemään, joten lopputulos oli myös siisti. Lisäksi tehtiin lujuustarkastelu uuden takahaarukan liitoskohdassa ja potkupyörän suorituskykytarkastelu. Myös nämä tavoitteet saavutettiin.

The goal of this thesis was to convert a kick bike owned by a private person to work with an electric motor. The purpose was to plan and construct a new rear fork for a hub motor and a battery rack for deep cycle batteries. The minor objectives were the strength analysis for the rear fork and the kick bike´s performance analysis.

First, the legality of the motored kick bike was clarified. After that, the electric components were purchased from web stores and spare part shops. The frame modification was made by a profes-sional metal worker. The books from the field of technology were used as source material in both the theory parts and the strength calculations.

As a result, a new ready-to-drive kick bike was built. A new rear fork and the battery rack were manufactured and installed. In addition, a hub motor, a controller, a throttle and batteries were in-stalled. Also the secondary objectives with the strength analysis for the rear fork and performance analysis were met.