Syvästabilointi: Suunnitelmasta toteutukseen

Abstract

Tämän työn tavoitteena oli tutkia, mitä siitä eteenpäin tapahtuu, kun urakoitsijalle luovutetaan syvästabilointitöitä varten tarvittavat tiedot, siihen asti, kun työ on luovutusvaiheessa. Työn osana oli myös selvittää stabilointikoneiden koneohjauksen periaate, siihen tarvittavat ja sen tuottamat aineistot.

Suunnitelmakuvat ovat oleellinen osa stabilointitöiden tekemistä, ne esittävät, mitä on tehtävä, havainnollistavat kohdetta tai kertovat mahdollisesta työtä häiritsevästä tekijästä. Niihin merkitään tehdyt pilarit ja mahdolliset muutokset ja niiden aiheuttajat. Nykyään suunnitelma-aineistojen ollessa pääasiassa cad-ohjelmilla tehtyjä on mahdollista tehdä stabilointitöitä tukevia lisäkuvia ja tilastoja, kuten maastomalleja, pilaripituuskäyriä ja diagrammeja.

Syvästabilointipilarityöt tehdään nykyään koneohjauksen avustuksella. Järjestelmään syötetään suunnitellut pilarit, jotka esitetään ohjaamossa olevassa näyttöpäätteessä. Tietojen avulla kuljettaja osaa tehdä pilarin oikeaan paikkaan. Sama järjestelmä tallentaa pilarin todellisen sijainnin. Näiden tietojen avulla tehdään ns. toteumakuvat, joista käy ilmi pilarin todellinen sijainti.

Tämän työn havainnot ja lopputulokset ovat 4 vuoden ajalta ja Skanska Infra Oy:n näkökulmasta kerrottuja. Eri stabilointikohteita on yhteensä noin 80 kpl, näistä suurin osa on tehty koneohjauksella.

Työssä selvisi, että suunnitelmia on aina muokattava ja uusia suunnitelmia pitää tehdä. Paperikuvista ei voida vielä luopua, ja ne toimivat samalla apuna, kun toteumatietoja tehdään. Koneohjaus on parantanut pilarin sijainnin tarkkuutta huomattavasti niin teko- kuin toteumavaiheissakin. Stabilointikoneen ohjelmistoissa olisi kehitettävää, jotta koneohjausjärjestelmä ja koneen oma tiedonkeruujärjestelmä keskustelisivat enemmän keskenään.

The purpose of this thesis was to examine what is done after a contractor gets the necessary information for deep stabilization, to the point when the job is finished. Furthermore, the aim was to clarify the principle of machine control in deep stabilization, as well as the required and produced data.

Design plans are still today an important part of stabilization. They provide information about what has to be done. They are used for marking done pillars and defects regarding to plans. Because plans are made mostly with CAD-programs, it means that there is a possibility nowadays to make supporting plans such as terrain models, pillar length elevation lines and diagrams.

Nowadays machine control is used in deep stabilization. The planned pillars are transferred into the system from which they are displayed on a screen in the cabin. With this information the driver knows where the pillars have to be done. The same system stores coordinates of made pillars. This information is used to create as-built pictures showing the real position of the pillars.

The observations and conclusions in this thesis are the result of 4 years of experience in different projects and are presented from Skanska Infra Ltd’s point of view. There have been around 80 different deep stabilization projects and most of them are made with machine control.

The study showed that plans must always be modified and new ones must be made. Paper plans cannot be replaced yet and they work at the same time as help when as-built pictures are made. Machine control has improved pillar accuracy in realization as planned and as built.