Raitiotieradan päällysrakenteen laadun parantaminen

Abstract

Insinöörityön tavoitteina oli tutkia Helsingin kaupungin liikennelaitoksen raitioliikenneverkoston päällysrakenteita, laatia niiden rakentamiseen ja kunnossapitoon liittyviä ohjeita sekä tutkia radan päällysrakenteiden kunnossapitomenetelmiä. Tavoitteena oli myös tehdä alustavia työohjeita ja arvioida korjausmäärät kesällä 2013 suoritettaviin asfalttiurakoihin.

Asfalttiurakat toteutetaan liian korkealla kiskon vieressä olevan asfaltin takia. Korkeaksi luokitellusta asfaltista on haittaa päällysrakenteen kunnossapidossa, eritoten profiilihionnassa kun hiomakiviä ei voida korkean asfaltin takia asettaa optimaalisiin kulmiin ja ne kuluvat liian nopeasti. Tulevaisuudessa siitä on myös haittaa, kun vaunuihin tulevat leveämmät pyörät, jotka vaativat kiskon vierestä enemmän tilaa. Lisäksi se kuluttaa vaunun osia talvella, kun vaunun maavara on liian matala muodostuneen polanteen takia.

Insinöörityössä tutkittiin radan päällysrakenteita ja sen eri kunnossapitomenetelmiä teoreettiselta pohjalta, perehtymällä päällysrakenteiden ja kunnossapitomenetelmien suunnitteluohjeisiin sekä pitämällä ohjaavia palavereja yrityksen kanssa.

Kesän 2013 asfalttiurakoita varten laaditut alustavat korjausmäärät laadittiin raitioliikenneverkostossa suoritetun laserkeilauksen ja kävelytarkastelun perusteella. Alustavat työohjeet laadittiin ratatöiden valvojan kanssa pidetyissä palavereissa.

Lopputuloksena syntyi raportti, jossa on esitetty raitioliikenneverkoston päällysrakenteiden rakentamiseen ja kunnossapitoon liittyviä ohjeita sekä tulevan kesän asfalttiurakkaan liittyvät alustavat työohjeet ja korjausmäärät. Lisäksi työssä on esitetty raitioliikenneverkoston päällysrakenteiden merkittävimmät kunnossapitomenetelmät.

The goals of this thesis were to examine the superstructures of Helsinki City Transports, draw up construction and maintenance instructions and to examine the track-maintenance methods. The aim was also to make preliminary working instructions and evaluate the amounts required for the asphalt contracts which will be made for asphalt works to be conducted in summer 2013.

Asphalt works will be implemented due to high asphalt next to the rail. High asphalt causes harm in track-maintenance especially in profile grinding when the grinding stones cannot be set to optimal angles and therefore grinding stones wear out too quickly. In future high asphalt will cause harm also because there will be wider wheels in the trams that require more space next to the rail. It also consumes trams parts in winter because the clearance is too low due to ice formed between the track and tram.

The research was conducted by studying the design guidelines of the superstructures and track-maintenance methods and by having meetings in the company.

For evaluating the amounts calculated for the asphalt contracts laser scaling was used and onsite observations made. Preliminary working instructions were drawn up after having meetings with the track maintenance supervisor.

As a result, the thesis contains working instructions for the superstructure and maintenance in the tram network and also instructions for the asphalt contract next summer.