ConceptCar-hanke: Eturungon, etuapurungon ja taka-akselin valmistus

Abstract

Tämä opinnäytetyö tehtiin Metropolia Ammattikorkeakoulun ConceptCar-hankkeeseen. Vuonna 2010 alkaneen ConceptCar-hankkeen tarkoituksena on valmistaa kestävän kehityksen mukainen kaupunkiauto. Hanke kulminoituu vuoden 2014 Geneven autonäyttelyyn, jossa auto esitellään.

Työn tavoitteena oli valmistaa ConceptCar-hankkeen autoon suunnitellut eturunko, etuapurunko ja taka-akseli. Kyseiset komponentit ovat kriittisiä auton korin ja alustan komponentteja.

Työssä kuvaillaan yksitellen jokainen komponentti ja sen valmistus. Eturungosta käsitellään putkirungon valmistusta ja sen valmistukseen liittyviä seikkoja ja ongelmia. Etuapurungosta käsitellään tapaa, jolla syvävedetyistä tuotteista saadaan sellaiset, että niihin voidaan kiinnittää muilla valmistustavoilla tehtyjä osia. Taka-akselin valmistuksesta käsitellään kokoonpanon apuna käytetty tukikehikko ja akselin liittäminen koriin. Työssä tarkastellaan myös valmiiden komponenttien linjausta auton korin suhteen.

Työssä käydään läpi myös etuapurungon liitostavassa käytetyille vastuspistehitseille suoritetut vetokokeet. Vetokokeilla pyritään perustelemaan vastuspistehitsikoneessa käytetyt arvot.

Työn tavoitteet saavutettiin, kaikki valmistetut komponentit saatiin kiinnitettyä autoon. Kuitenkin alustavissa mittauksissa huomattiin, että pyöränkulmien säätäminen vaatii vielä jonkun verran työtä, jotta niistä saadaan toivotut.

This Bachelor’s thesis was carried out as part of the ConceptCar-Project at Helsinki Metropolia University of Applied Sciences. The project was launched in 2010 and its goal is to manufacture a car, which should be made keeping sustainable manufacturing processes. The project will culminate at the 2014 Geneva Motor Show.

The objective of this thesis is to manufacture the front frame, the front subframe and the rear axle for the ConceptCar. These components are critical components of the car’s body and chassis.

This thesis describes the manufacturing process of each component individually, and in detail. The section that deals with the front frame examines the building process of tube frame and the problems that occur in the process. The section that deals with the front subframe examines the way how the deep drawn half of the subframe could be made to fit properly with the other parts of the subframe that had been manufactured using a different method. As for the manufacturing of the rear axle, this thesis explains what kind of jig was used for the assembly of the rear axle and how the axle was mounted in the car body. This thesis also contains information about how the axles were aligned with the car body.

Also the data from strength tests, which were carried out for the spot welding joints of the front subframe are analyzed in this thesis. This analysis will determine which settings to use in the spot welding machine.

All the objectives of the thesis were achieved and all the components were attached to the car. However it was noticed that wheel alignment will require work before they are as they were designed to be.