Museoidun tasoristeyksen varoituslaitoksen toiminnan ennallistamissuunnitelma

Abstract

Tämän opinnäytetyön aiheena oli museoidun tasoristeyksen valo- ja äänivaroituslaitoksen toiminnan ennallistamissuunnitelman laatiminen Haapamäen Höyryveturipuistoon. Tavoitteena oli tuottaa suunnitelma, joka toteuttamalla saataisiin valo- ja äänivaroituslaitos toimimaan automaattisesti.

Fiskarin seisakkeelta rantaradalta peräisin oleva valo- ja äänivaroituslaitos, vuodelta 1957, siirrettiin Haapamäelle vuonna 1993 museoitavaksi 7 ¼” raideleveyksiselle puutarharautatielle. Kehitys- ja asennustyö puutarharautatiehen jäi tuolloin kesken raidevirtapiirien toteuttamiseen tarvittavan tietotaidon ja resurssipulan vuoksi.

Tässä opinnäytetyössä kartoitettiin toteutuksen teknisten ongelmien ratkaisuvaihtoehdot. Työn aluksi ratkaistiin kehitystyön kesken jättänyt raidevirtapiirien toteuttamista koskeva ongelma. Sen jälkeen tehtiin suunnitelma raidevirtapiirien toteutukseen tarvittavista komponenteista sekä itse raidevirtapiirien toteuttamisesta käytännössä. Opinnäytetyö tehtiin pääasiassa asiantuntijatahoja haastattelemalla.

Opinnäytetyön tuloksena tuotettu toiminnan ennallistamissuunnitelma ja dokumentit jäävät tasoristeyksen valo- ja äänivaroituslaitosta hallinnoivalle taholle, joka päättää jatkotoimista.

The purpose of this thesis was to create a plan for the restoration of a historically preserved level crossing warning device, located in the steam locomotive park of Haapamäki. The goal of this thesis was to create a plan which when carried out, would restore the normal automatic operation of the warning device.

The light and sound warning device from year 1957 was originally from the halt of Fiskars on the Finnish Coastal Railway, and it was transferred from there to Haapamäki in 1993 for preservation on a 7 ¼”-gauge garden railway. The installation and fitting of the warning device on the garden railway was left partially unfinished because of limited resources and information regarding implementation of track circuits.

Solution options to technical problems of implementation were studied in this thesis. First, the original problem of implementing track circuits was solved. Secondly, a plan of components necessary for implementing track circuits, and a plan of implementing track circuits on the garden railway in practice were created. The methods used in this thesis were mainly interviews of experts of railway infrastructure planning.

The restoration plan and documents were given to the party who administrates the light and sound warning device, and who will decide futher actions.