Kaupallinen elektrolyysikenno autossa

Abstract

Tämän työn tarkoituksena oli selvittää kaupallisen elektrolyysikennon toimivuus ja hyöty henkilöautossa. Kyseessä oli ranskalaisen Flexfuel-companyn tuote, jonka avulla luvattiin 8-35 % polttoaineensäästö. Suomalainen maahantuoja halusi varmistaa laitteen toimivuuden ennen myynnin aloitusta. Laitteella tehdään vetykaasua elektrolyysin avulla ja palamisherkkä vety syötetään auton moottorin imuilman joukkoon. Tarkoituksena on korvata vedyllä osa käytettävästä polttoaineesta. Laitteen tarvitsema sähköenergia tuotetaan auton generaattorin avulla. Lisäksi työssä tarkastellaan vedyn ominaisuuksia ja valmistusmenetelmiä, elektrolyysiä, polttokennoja sekä pohditaan vetyautojen tulevaisuutta. Elektrolyysikennon todellinen hyöty selvitettiin laskennallisesti ja käytännön mittauksilla. Tuloksien perusteella voidaan todeta, että tällä elektrolyysikennolla ei saavuteta valmistajan lupaamaa polttoainesäästöä. Laite ainoastaan lisäsi polttoaineenkulutusta, joten se on täysin turha.

The main purpose of this research was to find out the benefits of using an electrolytic cell in a passenger car. This commercial product was developed by Flexfuel-company, which promised 8-35% fuel savings. The Finnish importer wanted to make sure the product worked as promised before starting to sell. The product makes hydrogen gas by electrolysis. The main aim is to replace a part of engine fuel with hydrogen gas. Electrolysis requires electrical energy which is produced by the car generator. The second purpose of the research was to review the features of hydrogen and the manufacturing methods of both electrolysis and fuel cells. Futhermore, the study considers the future of hydrogen cars. The real benefit of the electrolytic cell was explored computationally and by measurements. The results indicate that the electrolytic cell is useless because it does not achieve the fuel savings. In the present study it only increased fuel consumption and was therefore found completely useless.