Liikennevalojen vihreän aallon parantaminen eri toimenpiteillä

Abstract

Insinöörityössä tavoitteena oli selvittää liikennevalojen vihreään aaltoon vaikuttavia tekijöitä ja tutkia toimenpiteitä, joilla vihreän aallon toimivuutta on mahdollista parantaa. Tarkasteltavina toimenpiteinä oli yhteenkytkennän kiertoajan muuttaminen, ryhmä-, opastin- ja vaihejärjestelyt sekä ilmaisinjärjestelyt. Toimenpiteitä arvioitiin myös liikenneturvallisuuden ja toimenpiteiden hyötykustannussuhteen perusteella. Työ keskittyi keskustatyyppisen katualueen vihreän aallon tutkimiseen.

Insinöörityön tutkimusaineistona käytettiin alan kirjallisuutta sekä yrityksessä olevaa liikennevalosuunnitteluun liittyvää osaamista. Toimenpiteiden vaikutuksia simuloitiin Synchro- ja SimTraffic-ohjelmistoilla. Insinöörityössä oli esimerkkikohteena Porvoossa sijaitseva Mannerheiminkatu, jonka liikennettä simuloitiin nykytilanteessa sekä edellä mainituilla toimenpiteillä.

Tulokseksi saatiin selkeä käsitys siitä, miten erilaisilla toimenpiteillä pystytään parantamaan vihreän aallon toteutumista ja mitkä toimenpiteet ovat kannattavia toteuttaa myös liikenneturvallisuuden ja kustannusten näkökulmasta. Tutkimuksen pohjalta olisi mahdollista selvittää korkeamman nopeusrajoituksen teiden vihreän aallon parantamista erilaisilla toimenpiteillä. Tulevaisuutta ajatellen tutkimuksen tuloksia on myös mahdollista hyödyntää samankaltaisten kohteiden parissa.

The aim of this thesis was to examine the factors that affect the green wave of traffic lights and analyze operations that can improve the functionality of green wave. The analyzed measures were modification of the cycle length, group, signal and phasing modifications and detector modifications. Also safety and cost-benefit aspects were considered. The study focused on examining the inner city green wave.

The used research data consisted of literature about traffic light planning and internal company knowhow. The effects of different measures were simulated with Synchro and SimTraffic softwares. The example case of this thesis was Mannerheiminkatu located in Porvoo the traffic of which were simulated in present state and with different measures mentioned before.

The result of the research was a clear understanding about how to improve the green wave and which measures are worth executing from the safety and cost-benefit perspective. It would be possible to examine the improvement of green wave on highways on the basis of this research. In the future it is also possible to exploit this research in similar projects.