Kuljetustoiminnan kannattavuuden parantaminen

Abstract

Insinöörityössä tehtiin selvitys Meltex Oy Plasticsin suurimman tehtaanmyymälän kuljetusosaston toiminnasta. Tavoitteena oli selvittää toiminnan laajuus ja kuljetustoiminnan kustannukset sekä pyrkiä löytämään toiminnan solmukohtia ja poistamaan ne. Yritys halusi selvyyden kuljetustoimintansa laajuudesta ja sen aiheuttamista kustannuksista, koska tiedettiin, että toimintaa voitaisiin tehostaa ja näin myös pienentää aiheutuvia kustannuksia.

Kuljetusosaston operatiivista toimintaa tarkasteltiin vuoden 2011 osalta. Kuljetusosaston suorittamien toimitusten määrä, koko ja toimitusetäisyys sekä kuljettajien ajankäytön jakautuminen eri työtehtäviin selvitettiin yrityksen luovuttamien materiaalien perusteella. Kuljetusosaston käyttöasteeksi saatiin 37,5 prosenttia. Selvityksen mukaan yritys joutui myös ostamaan osan kuljetuksista ulkopuolisilta kuljetusyrityksiltä, koska yrityksen oma kuljetuskapasiteetti ei aina ollut riittävä. Kaikki laskelmat ovat vain yrityksen käyttöön, joten luvut 8–10 sekä liitteet eivät kuulu julkaistavaan raporttiin.

Kuljetusosaston kustannuksia tarkasteltiin myös vuodelta 2011. Kustannustarkastelussa saatiin selville kuljetusosaston kiinteät kustannukset ja myös yhden ajetun kilometrin hinta. Selvityksen avulla pystyttiin laskemaan toimituskohtainen hinta toimituksille. Kustannusten selvittyä yritys korotti rahtimaksuaan. Tutkimuksen mukaan kuljetusosaston tuottama palvelu oli edullisempi kuin ostettu palvelu.

Kuljettajien ajankäytön seuraamisella havaittiin kuljetusosaston suurin solmukohta. Kuljettajien työpäivästä kului usein 2 – 3 tuntia toimitusten keräämiseen. Työn yhtenä tuloksena aloitettiin toimitusten keräily valmiiksi varastomiesten toimesta. Insinöörityön lopputuloksena esitellään myös muita työssä havaittuja solmukohtia ja ehdotetaan keinoja niiden poistamiseksi.

The objective of this Bachelor´s thesis was to make a survey of the transportation fleet’s operations at the largest factory store of Meltex Oy Plastics. The aim was to determine the extent and transportation costs as well as to try to find the function nodes and remove them. The company wanted a clarification of their transport operations and the extent of the costs, because they knew that the operations could be organized more efficiently and thus also reduce the costs.

The operational activities of the transportation fleet were examined for the year 2011. The number of deliveries, size and distance as well as the drivers’ use of time in different work tasks were studied on the basis of the materials released by the company. The calculations showed the occupancy per cent of transportation fleet to be 37.5. According to the report, the company had to buy a part of the transportations from external transport companies, because their own transportation capacity was not always sufficient. All calculations are only for the company to use which means that chapters 8 to 10 and the appendices are not part of the published report.

The costs for the transportation fleet were also examined for the year 2011. The analysis was used to identify the fixed costs of the transportation fleet and also the price of one driven kilometer was solved. The report made it possible to calculate the shipping costs per deliveries. As a result of the calculations, the company increased their shipping prices. According to the study, a transport produced by the company’s own transportation fleet was cheaper than a purchased service.

In conclusion, by following the drivers’ use of time the largest nod of the transportation fleet was found. It was discovered that it often took 2 to 3 hours of the drivers’ working day to collect their deliveries. As a result of the study, warehouse workers started to collect the deliveries instead of the drivers. The thesis introduces also other identified nodes and suggests solutions to these challenges.