Maankäyttö Vantaan lentomelualueilla

Abstract

Opinnäytetyössä oli tarkoitus selvittää, miten Vantaan maankäytön suunnittelua ohjaavaksi tarkoitetut lentomeluvyöhykkeet ovat muodostuneet. Selvitettävänä oli myös, millainen vaikutus lentomelulla on ollut Vantaan yleiskaavoissa osoitettuun maankäyttöön ja siinä varsinkin asumiseen tarkoitettujen alueiden kehitykseen.

Työssä tutkittiin Vantaan maankäyttöä rajoittavien lentomeluvyöhykkeiden muodostumista kolmessa viimeisimmässä yleiskaavassa sekä vertailtiin pahimmilla lentomelun vyöhykkeillä 1 ja 2 tapahtunutta muutosta edellisessä yleiskaavassa samalle alueelle osoitettuun maankäyttöön. Lentomeluvyöhykkeille toteutunutta nykyistä maankäyttöä selvittäessä tutkittiin alueille laadittuja asemakaavoja ja niissä annettuja asuntorakentamista koskevia,lentomelusta johtuvia määräyksiä. Lisäksi selvitettiin alueilla tapahtunutta rakentamista.

Kiristyneiden meluntorjuntavaatimuksien johdosta on nykyisten lentomeluvyöhykkeiden maankäyttö johdonmukaisesti muuttunut alueeksi, jolla rakentaminen on mahdollista enimmäkseen teollisuus- ja työpaikkatarpeisiin. Asuntorakentamista ei enää sallita muuten kuin erityistapauksissa. Muutos on osittain tapahtunut vähentämällä asuinalueiksi osoitettujen alueiden osuutta koko lentomeluvyöhykkeelle osoitetusta maankäytöstä aina seuraavan yleiskaavan tullessa voimaan. Nykyisen lentomeluvyöhykkeen 1 alueella on puolet vähemmän asuinalueita, kuin aikaisemmissa yleiskaavoissa oli osoitettu. Lentomeluvyöhykkeen 2 alueella asuinalueet ovat vähentyneet neljänneksellä. Samalla teollisuusalueet ovat lisääntyneet lentomeluvyöhykkeillä yhteensä noin 70 % ja virkistysalueet yli 100 %. Lentomelun vaikutus alueiden maankäyttöön näkyy vertailussa samaan aikaan muualla Vantaalla toteutuneeseen maankäyttöön. Ilman lentomelun aiheuttamia rajoituksia asuntorakentamiselle lentomeluvyöhykkeelle 1 olisi voitu toteuttaa noin seitsenkertaisesti enemmän ja lentomeluvyöhykkeelle 2 noin kaksi kertaa enemmän asuinalueita nykyiseen määrään verrattuna.

Vantaa master plan is marked by aircraft noise zones 1 and 2. The purpose and goals of this thesis were to find out how the zones have affected the land use of Vantaa and in particularly how they have affected the development of housing areas.

The land use of Vantaa is restricted by the aircraft noise zones. How these zones have been formed, was studied in the last three master plans. The land use on the zone was compared to the land use shown on the previous master plan to determine the occurred changes over time. While surveying the actual land use on the zones, the detailed plan regulations, which were given for housing construction due to the aircraft noise, were studied. In addition, buildings built on the areas were investigated.

Due to the tightened regulations for land use, the aircraft noise areas have consistently changed to areas for industrial construction where housing is no more allowed. In the past three master plans the housing areas addressed to the zones have decreased to half of what they were. At same time the industrial areas have multiplied. The impact of aircraft noise to the land use can be seen in the comparison to other areas of Vantaa where there is no aircraft noise. Had there been no regulations for housing caused the aircraft noise, there could have been even seven times more residential areas at aircraft noise zone 1 and at zone 2 twice as much as there are now.