Sähköautojen lataus kohteessa Ankkurikatu 5

Abstract

Insinöörityön tehtävänäni oli suunnitella sähköautojen latauspisteet kohteeseen Ankkurikatu 5. Tilaajalta saatiin vaatimuksena latauspisteiden määrä sekä niiden teho. Kohteeseen on haettu Leed platinium -tason ympäristösertifikaattia. Tehtävänä oli myös tutkia, kuinka Leed-ympäristöluokituksen vaatimukset sähköajoneuvojen latauspisteistä vaikuttavat suunnitteluun.

Vertailin Leed v 4.0-vaatimuksia lakiin rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla, sekä sähköajoneuvojen latauspaikkojen suunnitteluohjeisiin HSL/Sitowisen ja ST-käsikirja 41:n mukaan. Etsin suunnitteluun tiedot latauspaikkojen minimimäärästä ja tehosta. Etsin myös tiedon latauspistevalmiuspaikkojen määrästä.

Työssä tehtiin sähkösuunnitelma latauspaikoista ja latauspistevalmiuksista. Työn tulosten perusteella valittiin latausjärjestelmä ja sähkökalusteet, jotka sopivat vaatimuksiin.

Insinöörityön tarkoituksena oli myös käydä läpi suunnitteluun liittyviä lakeja ja ohjeita. Työn tuloksia voidaan hyödyntää tulevissa kohteissa. Koska latauspistevaatimukset remontoinnin yhteydessä ovat laissa, ne on otettava huomioon, jotta esimerkiksi projektin rakennuslupa-asiat eivät veny puuttuvien tai puutteellisten suunnitelmien takia.

The objective of this Bachelor’s thesis was to design charging points for electric cars at Ankkurikatu 5. The project aimed to study how the Leed environmental classification requirements for charging points for electric vehicles affect the electrical design.

The requirements of Leed v 4.0 were compared to Finnish legislation and the design instructions for charging points for electric vehicles. The comparison resulted in information about the minimum number and power of charging points, as well as about the number of parking places with charging point readiness.

The final year project resulted in an electrical plan for electric vehicle charging points and electric-vehicle-ready infrastructure with a suitable charging system and electrical fixtures that fulfil the requirements. Clear principles for the quantitative and effective requirements of the charging points were found.

The results of this thesis can be used as a basis for future projects to reduce the time spent on electrical planning. This was an important result for the commissioning company.