Jakeluterminaalin lastausliittimien kunnossapidon kehittäminen

Abstract

Insinöörityössä perehdyttiin Neste Oyj:n öljyjalostamon jakeluterminaalin lastausliittimien ja lastausvarsien kunnossapitoon. Nykyiset kunnossapitomenetelmät selvitettiin. Uusia kunnossapidon kehittämisen vaihtoehtoja kartoitettiin kriittisyysluokittelulla sekä vika- ja vaikutusanalyysillä.

Työ aloitettiin esittelemällä jakeluterminaalin polttoaineen lastausjärjestelmän lastausliittimet ja lastausvarret. Lastausliittimien ja -varsien nykyinen kunnossapitomenetelmä on pitkälti korjaavaa kunnossapitoa, jonka tilalle etsittiin uutta kunnossapitomenetelmää. Kriittisyysluokittelulla selvitettiin lastausvarren kokonaisuuden kriittisimmät osat, jotka ovat lastausliittimet ja palje. Vika- ja vaikutusanalyysillä jaoteltiin lastausvarren osat siten, että kyettiin selvittää vikaantumisen syyt ja seuraukset osakohtaisesti.

Työn aikana selvisi, ettei nykyistä kunnossapitomenetelmää kannata korvata, vaan muuttaa laitekohtaisesti sopivaksi. Lastausliittimien osalta käyttömäärään ja käyttöaikaan perustuva kunnossapitomenetelmä koettiin sopivaksi lisäykseksi nykyiseen kunnossapitomenetelmään.

Lastausvarsien ulottuvuus todettiin joissain tilanteissa liian lyhyeksi. Ulottuvuutta tulisi pidentää, jotta lastausliittimien ja palkeiden viat saataisiin vähentymään. Myös lastausvarsien käyttäjien perehdytys tulisi varmistaa, jotta lastausvartta käytetään oikeaoppisesti. Lastausliittimet ja -varret ovat iäkkäitä, joten niiden uudistamista kokonaan voisi harkita.

The thesis focused on the maintenance of the loading couplers and loading arms of Neste Corporation's oil refinery distribution terminal. Current maintenance methods were investigated. New maintenance development options were identified through criticality classification and failure modes and effects analysis.

The work began by introducing the loading couplers and loading arms of the fuel loading system of the distribution terminal. The current maintenance method for loading connectors and arms is largely corrective maintenance. New possible maintenance method was considered. The critical classification was used to determine the most critical parts of the loading arm assembly, which are the loading couplers and the bellows. The failure modes and effect analysis divided the parts of the loading arm so that the causes and consequences of the fault could be determined on a perpart basis.

During the work, it became clear that the current maintenance method should not be replaced but changed to suit each device. For loading couplers, a maintenance method based on the amount of use and time of use was considered a suitable addition to the current maintenance method.

The reach of the loading arms was found to be too short in some situations. The reach should be extended to reduce defects in loading couplers and bellows. The correct way to use the loading arms should also be ensured. The loading couplers and arms are old, so a complete overhaul could be considered.