Oulun kaupungin maastomalliprosessi

Abstract

Opinnäytetyö käsittelee Oulun kaupungin maastomalliprosessia kokonaisuutena oikean työelämän esimerkin kautta. Oulun kaupungin Linnanmaan kaupunginosan liikennejärjestelyiden parantamisen hanketta varten Oulun Infra -liikelaitoksen Mittaus ja geotekniikalta tilattiin maastomalli syksyllä 2022. Opinnäytetyön toimeksiantajana toimi Oulun Infra -liikelaitos ja sen tarkoituksena oli kuvata maastomallin perusasioita ja mallin tuottamisen prosessia opiksi alan opiskelijoille sekä vertailukohdaksi Suomen muille kunnille.

Opinnäytetyö kuvaa Linnanmaan maastomallin tuottamisen vaiheet ja esiin nousseet prosessin ongelmat. Opinnäytetyö tarjoaa perustavanlaatuista tietoa maastomallista, maastomallin mittauksesta maastossa sekä aineiston käsittelystä ennen sen luovuttamista tilaajalle. Opinnäytetyössä kerrotaan, kuinka maastomallin tuottaminen eroaa normaalista kartoitusmittauksesta ja nostaa esille maastomallin keskeiset asiat: Z-koordinaatin tärkeyden sekä maaston taiteviivan ja hajapisteen merkityksen.

Linnanmaan maastomallikartoituksissa käytetty mittauskalusto oli Trimble GNSS -järjestelmä, robottitakymetri ja maastotietokone. Maastomallialueelle kartoitettiin staattisena GNSS-mittauksena lähtöpisteinä käytettävät apupisteet, joiden Z-koordinaatti sidottiin korkeuskiintopisteeltä tuotuun korkeustasoon. Maastomalli kartoitettiin robottitakymetrimittauksena vapailta asemapisteiltä ja maastomallin mittauksessa noudatettiin Väyläviraston Tie- ja ratahankkeiden maastotiedot -mittausohjetta 18/2017. Maastomallin mittausaineisto käsiteltiin 3D-Win-ohjelmistolla ja aineiston tilaajalle toimittamisen lisäksi se vietiin Oulun kaupungin käyttämän Tekla Civil -järjestelmän maastomallien tietokantaan.

Tuotettu Linnanmaan maastomalli on kooltaan erittäin iso sekä kartoituskohteiltaan monipuolinen ja tarjoaa hyvän tietopohjan maastomallin perusasioista ja joistakin sen erikoisuuksista takymetrimittauksien osalta. Maastomallialueen suuren koon vuoksi maastotyöt olivat työläät ja vastaavien mallien tuottamista voitaisiin harkita tehtävän osittain ilmalaserkeilauksella. Väyläviraston mittausohjeen tarkkuusvaatimusten vuoksi täydennyskartoituksia olisi tuolloin kuitenkin täytynyt suorittaa paljon takymetrimittauksina. Oulun kaupungin suunnittelijoiden Tekla Civil -tietokannan maastomallien vapaata käyttöä täytyy valvoa, jotta suunnittelutyöhön käytettävä maastomalliaineisto on varmasti ajantasainen ja täyttää tarkkuusvaatimukset.

The aim of this thesis was to describe the terrain model process of the city of Oulu. The terrain model of Linnanmaa district in the city of Oulu was done by Oulu Infra Public Utility’s Survey and Geotechnics unit in the autumn of 2022. This thesis aims to describe the basics of a terrain model and the process of producing one in order to educate students and to be a reference for other municipalities in Finland.

The surveying field work was done by using Trimble robotic tachymeter and GNSS-system and the work followed the Finnish Transport Infrastructure Agency’s Road and Railway Project’s Terrain Data Measurement Guideline 18/2017. The terrain model data was edited by using 3D-Win software and the finished terrain model data was submitted to the client. The data was also uploaded to the Tekla Civil system’s terrain model database.

The terrain model of Linnanmaa was very big in size and very diverse. That is why the thesis includes comprehensive information about the basics and the specialities of a terrain model produced by tachymetric surveying. Because the surveying field work was so laborious other methods like aerial laser scanning could be used to produce the terrain model. Because of the Finnish Transport Infrastructure Agency’s measurement guideline, the accuracy of aerial laser scanning data would have been inadequate on some respects. The usage of Tekla Civil terrain model database material by Oulu city planners should be regulated o make sure that the used data is up-to-date and meets accuracy requirements.