Pysäköintipolitiikka asemakaavoituksessa : asukaspysäköinnin järjestäminen Tampereen kaupunkiseudulla

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli syventyä asukaspysäköinnin ohjaukseen Pirkanmaan alueen kunnissa. Tarkoituksena oli saada käsitys Tampereen seutukunnan kuntien tavoista ohjeistaa asukaspysäköinnin suunnittelua. Selvityksen avulla saatiin tietoa vaatimuksista pysäköinnin suhteen kunnittain sekä kartoitettua erovaisuuksia kuntien välillä.

Työssä perehdyttiin Tampereen kaupunkiseudun kuntien ohjeistuksiin ja ohjeistuksen tasoihin pysäköinninohjauksen osalta. Selvityksessä käy ilmi kuntakohtaisesti pysäköintipoliitikan sisältö, pysäköintinormi ja muut tavat säätää asukaspysäköinnin mitoituksia. Tarkempaan tarkasteluun valittiin kaupunkiseudusta neljä kuntaa tai kaupunkia. Esimerkkitapaukset valikoitiin kaupungista, jossa on laadittu pysäköintipolitiikka, kahdesta kunnasta, joissa on käytössä pysäköintinormi ja yhdestä kunnasta, jossa pysäköintiratkaisut tarkastellaan kaavakohtaisesti. Kustakin esimerkkikunnasta valittiin vähintään yksi vireillä oleva tai vahvistettu asemakaava tai asemakaavamuutos. Asemakaavoista tarkasteltiin pysäköinnin mitoitukset ja muut mahdolliset lisäohjeet pysäköinnin toteutukseen asuinrakentamisen kohdalla.

Tämän työn kautta saatiin muodostettua näkemys pysäköintinormien välillä. Keskeisimmät erot pysäköintipaikkojen mitoituksissa olivat Tampereella verrattuna muihin kuntiin. Muuten suuria erovaisuuksia pysäköintipaikkojen mitoituksissa ei ilmennyt. Mitä tarkempi ohjaus on, sitä selkeämmin ennen asemakaavoituksen aloittamista on tiedossa tarvittava pysäköintipaikkojen määrä. Asemakaava itsessään ei kerro toteutuvien asuinpysäköintipaikkojen määrää, sillä jokaisessa tarkastellussa vaihtoehdossa oli mahdollisuus pysäköinnin tehostamiseen. Pysäköinnintehostamiskeinoja hyödyntämällä asemakaavassa vaadittuja pysäköintipaikkoja voi rakentaa vähemmän.

The aim of this thesis study was to get deeper knowledge of organizing the parking places for dwelling houses in the Pirkanmaa region. The purpose was to gain understanding about how the construction of parking places is guided in town planning.

The guidelines of the municipalities of the Tampere urban area and the levels of guidance regarding parking guidance were studied. The study showed the con tents of the parking policy, the parking standards and other ways of adjusting the dimensioning of resident parking. Four municipalities or cities from the urban region were selected for a closer examination. The example cases were selected from a city where a parking policy has been drawn up, from two municipalities where a parking standard is in use, and from one municipality where parking solutions are examined on plan level. At least one pending or confirmed plan or plan change was selected from each municipality. From the plan, the dimensions of parking and other possible additional instructions for the implementation of parking in the case of residential construction were examined.

Through this thesis study a view was formed between the parking standards. The main differences in the measures of parking spaces were in Tampere compared to other municipalities. Otherwise, there were no major differences in the quantities of the parking spaces. The more precise the control is, the more clearly the number of parking spaces needed is known before starting the town planning process. The plan itself does not indicate the number of residential parking spaces that will be realized, as every considered option had the possibility of making parking more efficient. By making use of parking efficiency measures, fewer parking spaces can be built than are required in the plan.