Kuljetustilausten kapasiteetin täyttöasteen seuranta ja seurantaprosessin implementointi
Meskanen, Markus (2024)
Meskanen, Markus
2024
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202402042471
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202402042471
Tiivistelmä
Verkkokaupan ja kotiinkuljetusten volyymit ovat kasvaneet reilusti viimeisten vuosien aikana. Tämän myötä kuljetussopimukset muodostavat ison osan yritysten kustannuksista. Kuljetuskapasiteetin korkea täyttöaste voi auttaa yrityksiä pienentämään kuljetuskustannuksia ja hiilidioksidipäästöjä. Opinnäytetyön kohdeyritys on määrittänyt kuljetussopimukseen täyttöasteen myötä hintojen tarkasteluprosessin eli jos täyttöaste on ollut yli 75 % viimeisen kolmen kuukauden aikana niin kohdeyritys voi saada kuljetushintojen alennusta kuljetuspalveluntarjoajalta. Täyttöastetta ja hintoja tarkastellaan uudelleen aina kolmen kuukauden välein.
Opinnäytetyön tavoitteena oli määritellä ja kehittää kuljetustilausten kapasiteetin täyttöasteen seuranta ja implementoida seurantaprosessi käytännössä eri sidosryhmien kanssa. Opinnäytetyö rajattiin keskittymään yhteen kuljetusliikkeeseen, mutta kehitettiin seurantaan ja seurantaprosessiin skaalattava yleismalli, jota voidaan hyödyntää mahdollisesti myös muiden kuljetusliikkeiden kanssa. Tavoitteiden saavuttamiseksi käytettiin kolmea tutkimuskysymystä, jotka olivat: kuinka mitataan kuljetuskapasiteetin täyttöastetta, kuinka luodaan seurantaprosessi kapasiteetin täyttöastetta varten ja kuinka implementoidaan skaalattava seurantaprosessi käytännössä eri sidosryhmien kanssa. Opinnäytetyö tehtiin aikavälillä elokuu 2023-helmikuu 2024.
Opinnäytetyön teoreettisessa viitekehyksessä käsiteltiin kuljetuskapasiteetin täyttöastetta, tiedolla johtamista, prosessijohtamista ja muutosjohtamista. Näiden avulla saatiin laaja näkemys aiempiin teorioihin ja tutkimuksiin. Kuljetuskapasiteetin täyttöastetta ja tiedolla johtamista hyödynnettiin ensimmäisessä tutkimuskysymyksessä. Toisessa tutkimuskysymyksessä hyödynnettiin tiedolla johtamista, prosessijohtamista- ja kuvausta. Kolmannessa tutkimuskysymyksessä käytettiin prosessijohtamista- ja kuvausta sekä Kotterin kahdeksanportaista muutosjohtamisen mallia.
Opinnäytetyön tutkimustyyppi oli laadullinen tutkimus ja sen lähestymistapana toimintatutkimus. Tutkimuksessa hyödynnettiin myös puolistrukturoitua ryhmäteemahaastattelua ja ideointityöpajaa. Haastateltavat olivat operatiivisesta palvelutiimistä ja hankintatiimistä. Heidät valittiin sen takia, että aihe oli heille ennalta tuttu ja heille oli paljon arvokasta tietotaitoa aiheeseen liittyen. Haastattelun aineiston läpikäymiseksi ja analysoimiseksi hyödynnettiin aineiston sisällönanalyysiä. Sen avulla jäsenneltiin olennaisimmat kommentit kunkin eri haastatteluteeman alle.
Tutkimustuloksina saatiin määritettyä täyttöaste ja luotua sille relevantti seuranta. Lisäksi saatiin määritettyä ja kehitettyä täyttöasteen seurantaprosessi ideointityöpajassa yhdessä operatiivisen palvelutiimin ja hankintatiimin kanssa. Täyttöasteen seurantaprosessissa hyödynnettiin prosessikuvausta, johon hahmoteltiin täyttöasteen seurannan eri tekijöitä, sidosryhmiä ja linkitettiin ne toisiinsa aikataulullisesti. Täyttöasteen seurantaprosessi saatiin implementoitua edellä mainittujen sidosryhmien kanssa käytännössä ja seurantaprosessista onnistuttiin myös luomaan skaalattava malli. Täyttöasteen seurannan ansiosta saatiin noin 2 % alhaisemmat kuljetushinnat seuraavaksi kolmeksi kuukaudeksi.
Opinnäytetyön tavoitteena oli määritellä ja kehittää kuljetustilausten kapasiteetin täyttöasteen seuranta ja implementoida seurantaprosessi käytännössä eri sidosryhmien kanssa. Opinnäytetyö rajattiin keskittymään yhteen kuljetusliikkeeseen, mutta kehitettiin seurantaan ja seurantaprosessiin skaalattava yleismalli, jota voidaan hyödyntää mahdollisesti myös muiden kuljetusliikkeiden kanssa. Tavoitteiden saavuttamiseksi käytettiin kolmea tutkimuskysymystä, jotka olivat: kuinka mitataan kuljetuskapasiteetin täyttöastetta, kuinka luodaan seurantaprosessi kapasiteetin täyttöastetta varten ja kuinka implementoidaan skaalattava seurantaprosessi käytännössä eri sidosryhmien kanssa. Opinnäytetyö tehtiin aikavälillä elokuu 2023-helmikuu 2024.
Opinnäytetyön teoreettisessa viitekehyksessä käsiteltiin kuljetuskapasiteetin täyttöastetta, tiedolla johtamista, prosessijohtamista ja muutosjohtamista. Näiden avulla saatiin laaja näkemys aiempiin teorioihin ja tutkimuksiin. Kuljetuskapasiteetin täyttöastetta ja tiedolla johtamista hyödynnettiin ensimmäisessä tutkimuskysymyksessä. Toisessa tutkimuskysymyksessä hyödynnettiin tiedolla johtamista, prosessijohtamista- ja kuvausta. Kolmannessa tutkimuskysymyksessä käytettiin prosessijohtamista- ja kuvausta sekä Kotterin kahdeksanportaista muutosjohtamisen mallia.
Opinnäytetyön tutkimustyyppi oli laadullinen tutkimus ja sen lähestymistapana toimintatutkimus. Tutkimuksessa hyödynnettiin myös puolistrukturoitua ryhmäteemahaastattelua ja ideointityöpajaa. Haastateltavat olivat operatiivisesta palvelutiimistä ja hankintatiimistä. Heidät valittiin sen takia, että aihe oli heille ennalta tuttu ja heille oli paljon arvokasta tietotaitoa aiheeseen liittyen. Haastattelun aineiston läpikäymiseksi ja analysoimiseksi hyödynnettiin aineiston sisällönanalyysiä. Sen avulla jäsenneltiin olennaisimmat kommentit kunkin eri haastatteluteeman alle.
Tutkimustuloksina saatiin määritettyä täyttöaste ja luotua sille relevantti seuranta. Lisäksi saatiin määritettyä ja kehitettyä täyttöasteen seurantaprosessi ideointityöpajassa yhdessä operatiivisen palvelutiimin ja hankintatiimin kanssa. Täyttöasteen seurantaprosessissa hyödynnettiin prosessikuvausta, johon hahmoteltiin täyttöasteen seurannan eri tekijöitä, sidosryhmiä ja linkitettiin ne toisiinsa aikataulullisesti. Täyttöasteen seurantaprosessi saatiin implementoitua edellä mainittujen sidosryhmien kanssa käytännössä ja seurantaprosessista onnistuttiin myös luomaan skaalattava malli. Täyttöasteen seurannan ansiosta saatiin noin 2 % alhaisemmat kuljetushinnat seuraavaksi kolmeksi kuukaudeksi.