Konsernin sisäisen logistiikan saattaminen hiilineutraaliksi

Abstract

Yritysten toiminnasta aiheutuvia päästöjä tullaan ohjaaman yhä enemmän lainsäädännöllisin keinoin Europan unionin, valtion ja kaupunkien asettamien tavoitteiden mukaisesti. Opinnäytetyön tavoitteena oli vastata kysymykseen: miten yritys x:n eri maissa sijaitsevien tehtaiden välinen logistiikka saadaan hiilineutraaliksi ja antaa toteutuskelpoisia kehitysehdotuksia toimeksiantajalle.

Opinnäytetyön ainestoa kerättiin avainhenkilöiden haastatteluilla sekä tutkimalla olemassa olevien tietojärjestelmien tietoja. Määrällistä tutkimusmenetelmää sovellettiin tietojärjestelmien tilastotietoihin kuljetuksista. Laadullista tutkimusmenetelmää sovellettiin haastatteluilla kerättyyn aineistoon. Työssä koottiin tietoa julkaisuista ja oppaista, miten kuljetuspäästöt laskentaan. Opinnäytetyön tietoperusta perustui kirjallisuuteen, ohjaaviin asiakirjalähteisiin ja artikkeleihin, joista koottiin ajankohtaista tietoa ja eri tahojen asettamia tavoitteita yritysten vastuullisuustyössä.

Opinnäytetyössä selvitettiin, mistä syntyvät tehtaiden väliset kuljetuspäästöt ja miten lasketaan vaikutusalueen 3 epäsuorat päästöt tehtaiden välisissä kuljetuksissa Greenhouse Gas-protokollan standardin mukaan. Kuljetuspäästöjen vähentämiseksi työn tulokset sisältävät kuljetuskustannusten, päästölaskennan ja haastatteluaineiston pohjalta muodostettuja kehitysehdotuksia ja johtopäätöksiä.

Tutkimustulosten perusteella voitiin päätellä, että tehtaiden välisiä kuljetuksia olisi mahdollista kehittää hiilineutraaleimmiksi. Sekä määrällisten että laadullisten tulosten perusteella tehtiin johtopäätös, että kuljetuskustannuksia ja kuljetuspäästöjä on mahdollista vähentää toimintaa parantamalla. Määrällisesti suurimmat päästövähennykset ja kustannussäästöt on saatavissa lentorahdeista. Yhteistyön lisääminen eri sidosryhmien välillä olisi tärkeintä, jotta kehitystä saadaan aikaiseksi. Tehtaiden välisten hankintatapojen pysyvä muuttaminen vaatisi lisätutkimuksia, jotta voitaisiin lisätä vastuullista materiaalien hankintaa ja saada täten aikaan kustannussäästöjä.

Legislative measures from the European Union, national governments, and local authorities will increasingly regulate emissions resulting from company activities in alignment with established goals. The aim of the thesis was to answer how to achieve the logistics carbon neutral between the different located factories of company x and to give implementable development proposals to the company x.

The thesis material was gathered through interviews with key staff members and by reviewing pre-existing information systems. The quantitative research method was applied to information systems statistical data on transport. The material collected from interviews was subjected to qualitative research methodology. The thesis gathered information about publications and guides on how to calculate transport emissions. The foundation of the thesis's knowledge was established upon literature, guiding documents, and articles. Current information and the standards established by different stakeholders will be collected as part of the corporate responsibility efforts of these companies.

In the thesis, it was found out where the transportation emissions between the factories are generated. The greenhouse gas protocol standard methods for determining the indirect emissions of transports between factories in category 3 were clarified. The results of the work on reducing transport emissions are included, based on the emission calculation and interview material, development proposals and a conclusion can be secured.

The research findings suggest that there is potential to enhance the carbon neutrality of transportation between factories through development initiatives. Based on both quantitative and qualitative results, a conclusion was made that it is possible to reduce transport costs and transport emissions by improving operations. Quantitatively, the largest emission reductions and cost savings are available from air cargo. Increasing the cooperation between the different stakeholders would be the most important thing to achieve development. Permanently changing procurement methods outside the factories would require further re-search to increase responsible procurement of materials and thereby achieve cost savings.