SR3-veturin apuvoimalaitteen väyläjärjestelmät
Ketola, Juho (2024)
2024
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2024111828626
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2024111828626
Tiivistelmä
Insinöörityön tavoitteena oli VR Kunnossapito Oy:n toimeksiannosta tutustua Sr3-veturiin ja sen väyläjärjestelmiin tarkoituksena kehittää menetelmä, jolla apuvoimalaitteen saa käynnistettyä huoltotilanteessa ilman veturissa sijaitsevia hallintalaitteita.
Työssä kuvataan raideliikenteen väyläjärjestelmiä, CAN-väylän perusperiaatteita ja eri protokollia erityisesti J1939-protokollan osalta. Lisäksi työssä tarkastellaan datalukijan käyttöä, viestien analysointia ja lähettämistä. Työssä selvitettiin veturin apuvoimalaitteen väyläprotokolla ja tarvittavat käynnistämiseen liittyvät viestit dataluvun avulla.
Luetun datan analysointi onnistui, ja CAN-väylän viestintäprotokolla pystyttiin määrittämään. Mahdollinen käynnistyskäsky löytyi, ja useita apuvoimalaitteen tilatietoja sisältäviä viestejä tunnistettiin. Vaikka jotkin viestit jäivät tuntemattomiksi, niiden uskotaan liittyvän laitteen omaan vikadiagnostiikkaan. Datan lukemista varten valmistettu laitteisto todettiin toimivaksi ja valittu ohjelmisto toimi tarkoituksenmukaisesti.
Aikarajoitukset estivät apuvoimalaitteen käynnistämisen tässä työssä, mutta väyläjärjestelmän toiminta saatiin selvitettyä ja jatkotoimenpiteet määriteltyä. Työn tuloksia on esitelty yleisellä tasolla salassapitovelvollisuutta noudattaen ja tarkemmat tulokset kirjataan erilliseen raporttiin työn tilaajalle. Tämän työn myötä ymmärrys apuvoimalaitteen väyläjärjestelmistä täydentyi ja tilaajalle pystyttiin selventämään vaatimuksia laitteen käynnistämiseksi.
Työssä kuvataan raideliikenteen väyläjärjestelmiä, CAN-väylän perusperiaatteita ja eri protokollia erityisesti J1939-protokollan osalta. Lisäksi työssä tarkastellaan datalukijan käyttöä, viestien analysointia ja lähettämistä. Työssä selvitettiin veturin apuvoimalaitteen väyläprotokolla ja tarvittavat käynnistämiseen liittyvät viestit dataluvun avulla.
Luetun datan analysointi onnistui, ja CAN-väylän viestintäprotokolla pystyttiin määrittämään. Mahdollinen käynnistyskäsky löytyi, ja useita apuvoimalaitteen tilatietoja sisältäviä viestejä tunnistettiin. Vaikka jotkin viestit jäivät tuntemattomiksi, niiden uskotaan liittyvän laitteen omaan vikadiagnostiikkaan. Datan lukemista varten valmistettu laitteisto todettiin toimivaksi ja valittu ohjelmisto toimi tarkoituksenmukaisesti.
Aikarajoitukset estivät apuvoimalaitteen käynnistämisen tässä työssä, mutta väyläjärjestelmän toiminta saatiin selvitettyä ja jatkotoimenpiteet määriteltyä. Työn tuloksia on esitelty yleisellä tasolla salassapitovelvollisuutta noudattaen ja tarkemmat tulokset kirjataan erilliseen raporttiin työn tilaajalle. Tämän työn myötä ymmärrys apuvoimalaitteen väyläjärjestelmistä täydentyi ja tilaajalle pystyttiin selventämään vaatimuksia laitteen käynnistämiseksi.