Yksityistien tieyksiköinti 2023 -ohjeen muutokset ja käyttökokemukset

Abstract

Yksityistien tieyksiköinti -ohjeesta julkaistiin uusi versio vuonna 2023. Opinnäytetyön tavoitteena oli selvittää syyt tieyksiköintiohjeen uudistamiseen, kertoa, miten tieyksiköintiohje muuttui ja kerätä toimitusinsinöörien ja tieisännöitsijöiden kokemuksia uudistuneen ohjeen käyttämisestä. Tavoitteena oli myös kyetä tarjoamaan jatkokehitysehdotuksia tieyksiköintiohjeen tulevia päivityksiä varten. Opinnäytetyö sisältää tietoa yksityisteiden ja tieyksiköinnin historiasta, joten muiden tavoitteidensa ohessa se tarjoaa katsauksen tieyksiköinnin syntyyn.

Tämä opinnäytetyö oli sekä laadullinen että määrällinen tutkimus. Laadullisuutta ilmensivät käytetyt kirjalliset lähteet, joihin kuuluvat yksityistielaki, hallituksen esitys kyseiseksi laiksi, tieyksiköintiohjeet muutamalta eri vuosikymmeneltä, aiheeseen liittyvä kirjallisuus ja asiantuntijahaastattelut. Osana opinnäytetyötä toteutettu kyselytutkimus oli sekä laadullinen että määrällinen tutkimus. Tutkimuksen kohderyhmänä olivat uudistunutta ohjetta käyttäneet toimitusinsinöörit ja tieisännöitsijät. Tutkimuksen avulla saatiin mielipiteitä, käyttökokemuksia ja tieyksiköinnin sujuvuutta koskevia tietoja.

Tieyksiköintiohjetta tuli uudistaa, koska ennen uudistamistyön alkua toteutetussa esiselvityksessä ohjeen käyttäjät tahtoivat yksinkertaisempaa tieyksiköintiohjetta. Ohjeeseen tehtiin muutoksia sen saamiseksi yksinkertaisemmaksi. Samalla liikennelajien nimityksiä muutettiin. Suurimpia muutoksia edelliseen ohjeeseen verrattuna olivat tuotantokeskuksen liikenteen laskemisen muuttaminen hehtaariperusteisen painoluvun käyttämisestä muuna liikenteenä laskemiseen, metsäliikenteen kääntöpaikkamallin käyttöönotto ja painolukujen nostaminen. Kyselytutkimuksesta selvisi, että toimitusinsinöörit ja tieisännöitsijät ovat ottaneet muutokset vastaan pääosin hyvin. He kokevat tieyksiköintiohjeen aiempaa selkeämmäksi ja osittain myös työaikaa säästäväksi. Ohjeen koetaan kuitenkin tehneen tuotantokeskuksen liikenteen tieyksiköinnistä aiempaa työläämpää.

New guidelines for a division of road maintenance responsibilities were published in 2023. The aim of this thesis study was to find out why the guidelines for a division of road maintenance responsibilities were renewed, to tell how the guidelines changed, and cadastral survey engineers’ and road managers’ experiences of using the new guidelines. The aim was also to offer recommendations for further development of the guidelines. The thesis includes information about history of private roads and division of road maintenance responsibilities as well.

This thesis study was both qualitative and quantitative. Private Road Act, proposal of the Government for Private Road Act, guidelines for division of road maintenance responsibilities, literature and expert interviews were the qualitative parts of the thesis. A survey conducted as a part of the thesis was both qualitative and quantitative study. The survey collected the opinions and user experiences of the new guidelines.

The users of the old guidelines wanted simpler guidelines because they regarded the old ones partly difficult to use. Changes to the guidelines were made to get it simpler. The changes included new names for road use types. The biggest changes compared to the old guidelines were the change in the calculation of road units for farms, a different manner to measure the length of the road for used for forest estates and new traffic weight numbers. The survey indicated that cadastral survey engineers and road managers have received the new guidelines mostly well. They experience that the new guidelines is more comprehensible than the former and it can save working hours. However, they experience that the new guidelines have made the calculation of road units for farms more laborious than before.