Radan kunnossapito ja kunnossapitoalueen 10 itselleluovutus

Abstract

Suomen rataverkko edellyttää jatkuvaa kunnossapitoa, jotta liikennöinti on turvallista ja liikenteenvälityskyky säilyy hyvänä. Valtion rataverkon ylläpidosta, kehittämisestä ja kunnossapidosta vastaa Liikennevirasto. Suomen rataverkko on jaettu 12 kunnossapitoalueeseen, jotka Liikennevirasto kilpailuttaa viiden vuoden välein avoimilla markkinoilla. Opinnäytetyön tilaaja Destia Rail Oy toimii kunnossapitäjänä kunnossapitoalueilla 4 (Rauma-Pieksämäki), 5 (Haapamäen tähti), 8 (Ylä-Savo) ja 10 (Keski-Suomi). Opinnäytetyön tavoitteena oli laatia radan kunnossapitoalueelle 10 (Keski-Suomi) itselleluovutustaulukko ja selvittää Destia Rail Oy:n kunnossapitourakoiden nykyisiä itselleluovutuskäytäntöjä. Opinnäytetyössä perehdytään lisäksi radan kunnossapitoon sekä etsitään keinoja itselleluovutusprosessin parantamiseksi. Opinnäytetyössä tutustuttiin kunnossapidon tilaajaan ja radan kunnossapidon erikoispiirteisiin verkkojulkaisujen perusteella. Kunnossapitoalueeseen 10 ja kunnossapidon tehtäviin perehdyttiin opinnäytetyön tilaajalta saaduilla materiaaleilla. Urakan itselleluovutuksen merkitys laadunvarmistuksessa on nykypäivänä korostunut ja aiheesta löytyy useita artikkeleita ja opinnäytetöitä. Opinnäytetyöhön haastateltiin radan kunnossapidon työnjohdossa työskenteleviä henkilöitä. Opinnäytetyössä saatiin laadittua itselleluovutustaulukko, jota voidaan käyttää kunnossapitoprojektin 10 itselleluovutuksessa. Pienin muutoksin taulukko on hyödynnettävissä myös muilla kunnossapito- ja rakentamisprojekteilla. Opinnäytetyössä löydettiin parannuskohteita urakan luovutusvaiheessa sekä urakoitsijan että tilaajan toiminnassa. Esimerkiksi tilaajan tulisi tehostaa ja edistää yhteistyötä vanhan ja uuden urakoitsijan kanssa kokoontumalla luovutusvaiheessa useammin, jotta luovutusvaiheen töistä päästäisiin nopeammin yhteisymmärrykseen.

Finland's rail network requires constant maintenance, so that traffic stays safe and traffic throughput stays at good level. Finnish Transport Agency is responsible for the national rail network’s maintenance and development. Finland's rail network is divided into 12 maintenance zones, which the Finnish Transport Agency tenders every five years on the open market. Orderer of the thesis Destia Rail Ltd. operates in 4 maintenance zones. This thesis was made for Oulu University of Applied Sciences as a part of degree programme in civil engineering. The aim of this thesis was to draw up self-assignment table for maintenance zone 10 and to find out Destia Rail Ltd's existing methods of self-assigning. Additionally, another aim of this thesis was to get acquainted with railway maintenance and look for ways to improve the process of self-assigning. This thesis is based the Finnish Transport Agency’s online publications, and the maintenance tasks are based the materials of thesis’ orderer. Nowadays the importance of self-assigning in ensuring the quality has grown and topic can be found in a number of articles and theses. Maintenance work management personnel were also interviewed for his thesis. A self-assignment table was drawn up in this thesis, which can be used for the self-assigning of maintenance zone 10. With minor changes the table is also useful in other maintenance and construction projects. Areas of improvements emerged in this thesis in the contract assignment phase both in the activities of the contractor and the client, for example communication between the client and the contractor has to improve.