Päästövähennysten edistäminen vaihtoehtoisten polttoaineiden ja skenaariotyön avulla
Fredriksson, Anton (2025)
2025
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202503204599
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202503204599
Tiivistelmä
Opinnäytetyön toimeksiantona oli selvittää, miten vaihtoehtoisia polttoaineita voidaan hyödyntää DSV Road Oy:n päästövähennystavoitteen saavuttamiseksi ja miten ne tulisi huomioida päästövähennysstrategiassa. Työssä tutkittiin erityisesti vetykäsitellyn biodieselin (HVO), nesteytetyn biokaasun (LBG), täyssähkökuorma-autojen (BEV) ja vetykäyttöisten polttokennoakuorma-autojen (FCEV) soveltuvuutta maantiekuljetuksiin. Päätavoitteena oli selvittää, miten DSV Road Oy voisi saavuttaa 30 prosentin päästövähennyksen scope-3 päästöissä Suomen ja Saksan maantieliikenteessä. Lisäksi tarkasteltiin alatavoitteiden avulla muun muassa vaihtoehtoisten polttoaineiden päästövähennyspotentiaalia, soveltuvuutta eri käyttötarkoituksiin, käytön esteitä, sekä liikennöitsijöiden valmiutta niiden käyttöönottoon.
Tutkimus toteutettiin tapaustutkimuksena, jossa tiedonkeruumenetelminä käytettiin liikennöitsijöille suunnattua kyselyä sekä aiempia alan tutkimuksia vaihtoehtoisten polttoaineiden päästövaikutuksista ja käyttömahdollisuuksista. Lisäksi tutkimuksessa hyödynnettiin skenaariotyöskentelyä liiketoiminnallisen kehittämisen menetelmänä. Skenaariotyöskentelyn tukena käytettiin tulevaisuustaulukkoa, jonka muutosajureita muokkaamalla laadittiin useita erilaisia skenaarioita tarinamuodossa. Kysely toteutettiin vuoden 2024 loppupuolella, ja sen avulla kerättyä dataa hyödynnettiin skenaarioiden rakentamisessa.
Tutkimuksen tuloksina saatiin selville tutkimuksen kohteena olevien vaihtoehtoisten polttoaineiden kasvihuonepäästöt sekä päästövähennyspotentiaali. Lisäksi liikennöitsijöiltä saatiin tietoa vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön esteistä sekä siitä, kuinka todennäköisesti he olisivat valmiita ottamaan niitä käyttöön osana liiketoimintaansa. HVO ja LBG osoittautuivat parhaiksi vaihtoehdoiksi päästövähennysten ja käyttöönoton esteiden kannalta nykytilanteessa. FCEV ja BEV näyttivät suurta potentiaalia päästövähennyksissä, mutta niiden laajamittaiselle käyttöönotolle on vielä merkittäviä esteitä. Näiden tietojen pohjalta muodostettiin useita skenaarioita, joista neljä valikoitui tarkempaan tarkasteluun. Skenaarioissa kuvattiin mahdollisia kehityspolkuja DSV Road Oy:n päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi.
Skenaariotyön perusteella todettiin, että todennäköisimmässä skenaariossa 41 % tonnikilometripohjaisesta ajosta tulisi siirtää vaihtoehtoisille polttoaineille. Päästövähennyksiin tähtäävän strategian tulisi olla joustava, jotta se pystyy reagoimaan nopeisiin muutoksiin markkinoilla. Teknologian, infrastruktuurin ja päästövähennysten kehitys vaikuttavat merkittävästi tehtäviin päätöksiin. Yhteistyö liikennöitsijöiden ja asiakkaiden kanssa voi edesauttaa tavoitteen saavuttamista sekä kustannusten minimoimista.
Opinnäytetyön lopputuloksena tuotettiin skenaariot sekä tulevaisuustaulukot, joita toimeksiantaja voi hyödyntää päätöksenteossaan ja päästövähennysstrategiansa laatimisessa. Lisäksi työssä esitettiin kehitysehdotuksia strategian suunnitteluun ja toteutukseen.
Tutkimus toteutettiin tapaustutkimuksena, jossa tiedonkeruumenetelminä käytettiin liikennöitsijöille suunnattua kyselyä sekä aiempia alan tutkimuksia vaihtoehtoisten polttoaineiden päästövaikutuksista ja käyttömahdollisuuksista. Lisäksi tutkimuksessa hyödynnettiin skenaariotyöskentelyä liiketoiminnallisen kehittämisen menetelmänä. Skenaariotyöskentelyn tukena käytettiin tulevaisuustaulukkoa, jonka muutosajureita muokkaamalla laadittiin useita erilaisia skenaarioita tarinamuodossa. Kysely toteutettiin vuoden 2024 loppupuolella, ja sen avulla kerättyä dataa hyödynnettiin skenaarioiden rakentamisessa.
Tutkimuksen tuloksina saatiin selville tutkimuksen kohteena olevien vaihtoehtoisten polttoaineiden kasvihuonepäästöt sekä päästövähennyspotentiaali. Lisäksi liikennöitsijöiltä saatiin tietoa vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön esteistä sekä siitä, kuinka todennäköisesti he olisivat valmiita ottamaan niitä käyttöön osana liiketoimintaansa. HVO ja LBG osoittautuivat parhaiksi vaihtoehdoiksi päästövähennysten ja käyttöönoton esteiden kannalta nykytilanteessa. FCEV ja BEV näyttivät suurta potentiaalia päästövähennyksissä, mutta niiden laajamittaiselle käyttöönotolle on vielä merkittäviä esteitä. Näiden tietojen pohjalta muodostettiin useita skenaarioita, joista neljä valikoitui tarkempaan tarkasteluun. Skenaarioissa kuvattiin mahdollisia kehityspolkuja DSV Road Oy:n päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi.
Skenaariotyön perusteella todettiin, että todennäköisimmässä skenaariossa 41 % tonnikilometripohjaisesta ajosta tulisi siirtää vaihtoehtoisille polttoaineille. Päästövähennyksiin tähtäävän strategian tulisi olla joustava, jotta se pystyy reagoimaan nopeisiin muutoksiin markkinoilla. Teknologian, infrastruktuurin ja päästövähennysten kehitys vaikuttavat merkittävästi tehtäviin päätöksiin. Yhteistyö liikennöitsijöiden ja asiakkaiden kanssa voi edesauttaa tavoitteen saavuttamista sekä kustannusten minimoimista.
Opinnäytetyön lopputuloksena tuotettiin skenaariot sekä tulevaisuustaulukot, joita toimeksiantaja voi hyödyntää päätöksenteossaan ja päästövähennysstrategiansa laatimisessa. Lisäksi työssä esitettiin kehitysehdotuksia strategian suunnitteluun ja toteutukseen.