Soratie Remix-työmenetelmän vaikutukset sorateiden hoitoon

Abstract

Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli tutkia Destia Oy:n kehittämän Remix-työmenetelmän vaikutuksia tienhoi-toon sorateillä. Remix-työmenetelmän on tarkoitus korvata osa sorastuksesta hoitourakoissa käyttämällä uu-destaan jo soratiessä oleva materiaali. Työmenetelmän avulla sorastusmääriä voidaan vähentää huomatta-vasti. Menetelmän etuina ovat saadut säästöt niin kuluissa kuin ympäristön rasituksessa kuorma-autolla tapah-tuvien kuljetusten vähentyessä, jolloin hiilidioksidi- ja muut päästöarvot vähenevät. Aikaisemmin selviä tuloksia Remix-työmenetelmän hyödyistä ja haitoista ei ole voitu selvittää liian vähäisen aikavälin vuoksi, sillä työmene-telmä on uusi työtapa ja sen käyttö aloitettiin vasta vuonna 2007

Opinnäytetyön tarkoituksena oli tutkia vuosina 2007–2008 Nurmeksen alueurakan alueella tehtyjä Remix-työ-menetelmällä työstettyjä teitä, sekä selvittää niiden hoitohistoriasta miten Remix-työmenetelmä on teiden hoi-toon vaikuttanut. Vertailukohdaksi otettiin samoina vuosin samankaltaisille, liikennemääriltään yhteneville teille tehty normaali sorastus. Tutkimus suoritettiin tarkastelemalla Nurmeksen alueurakan arkistoja, joista selvitet-tiin tapahtuneet hoitotoimenpiteet ja sorastukset vuosien 2007–2014 aikana. Samalla tutkittiin Remix-työme-netelmän vaikutuksia päästöihin ja niiden vähenemiseen.

Opinnäytetyön tuloksena saatiin selvitys, joka osoittaa että Remix-työmenetelmä on vähentänyt sorastusmää-riä teillä, joissa menetelmää on käytetty. Pääosin kaikissa tarkastelukohteissa sorastusmäärät ovat vähenty-neet 2–3 kertaisesti verrattuna samana vuonna sorastettuihin vertailuteihin. Lisäksi opinnäytetyössä tutkittiin miten Remix-menetelmä on vähentänyt päästöjen määrää niin tiekohtaisesti kuin urakkakohtaisesi vuosita-solla. Avainsanat

The aim of this thesis was to study how the remix working method developed by Destia Oy affects the road maintenance of gravelled roads. The purpose of the remix method is to replace part of the gravelling work in road maintenance by using the existing gravel material of gravelled roads. This method reduces considerably the amount of gravelling. Benefits achieved by this method include gravel transportation costs as well as reduced na-ture strain due to decreased amount of lorry transportation leading to lesser carbon dioxide and other emission values. Prior to this study no clear results of benefits or disadvantages of the method have been able to find out due to the short time span.

The aim of this thesis was to study the roads processed in 2007-2008 by the remix method in the contract district of Nurmes and also to find out in their maintenance history how the remix method has affected the road mainte-nance. As point of comparison served the normal gravelling carried out contemporary on similar roads having the same traffic density. The study was carried out by exploring the archives of the contract district of Nurmes, where all the maintenance actions and gravelling works in 2007-2014 were looked into. At the same time it was studied how the remix method affects emissions and reduces them.

As a result of the thesis a report was made that shows that the remix method has reduced the usage of gravel on the roads where the method has been applied. Gravelling amounts of the most remixed objects studied have decreased 2-3 times compared to the contemporary gravelled comparison roads. Furthermore, according to both road based and contract based calculations, the remix method has reduced the annual emission levels.