Raahen Sataman vähähiilisen infrarakentamisen kehittäminen
Krekilä, Netta (2025)
2025
All rights reserved. This publication is copyrighted. You may download, display and print it for Your own personal use. Commercial use is prohibited.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2025053018294
https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-2025053018294
Tiivistelmä
Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää, kuinka uusiomateriaalit soveltuvat satamainfran päällysrakenteisiin. Tavoitteena oli tutkia, täyttävätkö uusiomateriaalit satamarakenteilta vaadittavat tekniset ominaisuudet ja voidaanko niiden avulla saavuttaa pienemmät kustannukset ja hiilidioksidipäästöt verrattuna perinteiseen kalliomurskeeseen.
Tietoperusta sisälsi vähähiilisen infrarakentamisen perusteet, uusiomateriaalien tekniset ominaisuudet, elinkaaritarkastelun sekä hiilijalanjäljen arvioinnin menetelmät. Työssä hyödynnettiin Raahen sataman pohjatutkimusaineistoa ja infra-alan asiantuntijatietoja. Laskennassa käytettiin Odemarkin menetelmää kantavuuden arviointiin sekä CO2data-pohjaista Ihku-laskentapalvelua päästö- ja kustannustietojen määrittämiseen.
Tulosten perusteella kaikki tarkastellut uusiomateriaalit (LD-masuunihiekka, masuunikuonamurske ja betonimurske) täyttivät kantavuusvaatimukset. LD-masuunihiekka osoittautui teknisesti suorituskykyisimmäksi, masuunikuona-murske hyväksi kompromissiksi ja betonimurske kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. Työ osoittaa, että uusiomateriaalien käyttö mahdollistaa vähähiilisen satamarakentamisen ilman teknisiä kompromisseja. Tuloksia voidaan hyödyntää sataman tulevissa suunnittelu- ja kilpailutusratkaisuissa.
Tietoperusta sisälsi vähähiilisen infrarakentamisen perusteet, uusiomateriaalien tekniset ominaisuudet, elinkaaritarkastelun sekä hiilijalanjäljen arvioinnin menetelmät. Työssä hyödynnettiin Raahen sataman pohjatutkimusaineistoa ja infra-alan asiantuntijatietoja. Laskennassa käytettiin Odemarkin menetelmää kantavuuden arviointiin sekä CO2data-pohjaista Ihku-laskentapalvelua päästö- ja kustannustietojen määrittämiseen.
Tulosten perusteella kaikki tarkastellut uusiomateriaalit (LD-masuunihiekka, masuunikuonamurske ja betonimurske) täyttivät kantavuusvaatimukset. LD-masuunihiekka osoittautui teknisesti suorituskykyisimmäksi, masuunikuona-murske hyväksi kompromissiksi ja betonimurske kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. Työ osoittaa, että uusiomateriaalien käyttö mahdollistaa vähähiilisen satamarakentamisen ilman teknisiä kompromisseja. Tuloksia voidaan hyödyntää sataman tulevissa suunnittelu- ja kilpailutusratkaisuissa.