Moottoripyörien jarrujen suorituskyvyn osoittaminen rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa

Abstract

Tutkimuksessa tarkasteltiin rakenteeltaan muutettujen ja yksilöllisesti valmistettujen moottoripyörien jarrujen suorituskyvyn osoittamista rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa. Työn taustalla oli tilanne, jossa Suomessa ei tutkimuksen alkaessa ollut yhtään hyväksyttyä tutkimuslaitosta tai asiantuntijaa, joka olisi voinut antaa Traficomin määräyksen L-luokan ajoneuvon rakenteen muuttamisesta edellyttämää lausuntoa moottoripyörän jarrutestauksesta. Tämän vuoksi moottoripyörien tietynlaisten rakennemuutosten ja yksilöllisesti valmistettujen moottoripyörien hyväksyminen rekisteröinti- tai muutoskatsastuksessa ei ollut mahdollista.

Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää, voitaisiinko Traficomin määräyksen vaatimuksia keventää lisäämällä määräykseen vaihtoehtoisia laskennallisia tai muilla tavoin todettavia vähimmäisvaatimuksia, jotka voitaisiin todeta katsastuksessa ilman hyväksytyn tutkimuslaitoksen tai asiantuntijan suorittamaa jarrutestausta.

Työssä tutkittiin keskeisiä moottoripyörän hidastuvuuteen vaikuttavia tekijöitä, kuten jarrukomponenttien mitoitusta ja lukumäärää, renkaiden kokoa, ajoneuvon massaa ja mittoja, painopisteen sijaintia sekä painon siirtymää. Lisäksi tarkasteltiin, onko näiden tekijöiden lisäksi muita sellaisia tekijöitä, joilla on merkittävä vaikutus hidastuvuuteen tai jarrujen häipymiseen ja jotka tulisi ottaa huomioon vaatimuksia määritettäessä, sekä selvitettiin moottoripyörien jarrujen hyväksyntään liittyviä säännöksiä.

Työ toteutettiin hyödyntämällä olemassa olevaa tutkimusaineistoa, kirjallisuutta, mittauksia ja aikaisempia testituloksia. Lisäksi tutkimusta varten hankittiin kaksi testiajoneuvoa, joille suoritettiin käytännön jarrutestejä. Laskennallisesti määritettyjä suorituskykyarvoja verrattiin käytännön mittauksissa saavutettuihin arvoihin.

Tutkimuksen tulosten perusteella laadittiin suositukset Traficomin määräyksen kehittämiseksi.