Varaosalogistiikan kehittäminen

Abstract

Tämä työ tehtiin R. M. Heinon Espoon toimipisteelle, joka vastaa Moto Guzzi -varaosien maahantuonnista Suomessa. R. M. Heino on Tampereella ja Espoossa toimiva täydenpavelun moottoripyöräliike.

Työn tarkoituksena oli analysoida Moto Guzzi -varaosien toimitusketju, löytää ongelmakohdat sekä antaa niihin kehitysehdotuksia.

Työn teoriaosuudessa käsitellään varaosalogistiikan eri osa-alueiden teoriaa. Osuudessa perehdytään tilaus-toimitusketjun hallintaan, tuotteiden luokitteluun, varastonohjaukseen sekä kuljettamiseen.

Työn yritysosuudessa esitellään tilaajayritys R. M. Heino sekä Moto Guzzi -moottoripyörämerkki. Osuudessa analysoidaan Moto Guzzi -varaosien logistiikkaketju, tehdään XYZ-analyysi Moto Guzzi -varaosavarastosta, lasketaan tilauspisteet XYZ-analyysin X-luokan tuotteille sekä esitellään talven 2014–2015 varastouudistus. Lopuksi annetaan kehitysehdotuksia työssä havaittuihin ongelmakohtiin.

Työssä esitetään kehitysehdotuksia toimitusketjun yritysten väliseen tiedonvaihtoon, varastonohjaukseen, huollon ja varaston yhteistyön kehittämiseen sekä varaosamyyntiin. Jos kehitysehdotukset otetaan käyttöön, tulisi varaosavaraston seurantaa jatkaa aktiivisesti ja kuljettamisen vaihtoehdot selvittää paremmin. Työn tuloksien ja kehitysehdotuksien käytöstä ja toimeenpanosta päättää R. M. Heinon henkilökunta. Työssä esitettyä teoriaa voidaan soveltaa myös muiden merkkien toimitusketjuihin.

Työn yritysosuus sekä liitteet ovat salaisia ja luovutettu vain R. M. Heinon käyttöön.

This Bachelor’s thesis was carried out for R. M. Heino office in Espoo that imports Moto Guzzi spare parts. R. M. Heino is a full service motorcycle store in Tampere and Espoo.

The aim of this thesis was to analyse the supply chain of the Moto Guzzi spare parts, find the problem points of the chain and recommend development ideas.

In the theoretical part of the thesis the theory of different section of spare part logistics is introduced. This part contains demand-supply chain management, classification of spare parts, stock control and transporting.

In the company related part of the thesis R. M Heino and Moto Guzzi are introduced. This part contains also an analysis of the Moto Guzzi spare parts logistic chain, XYZ-analysis of the Moto Guzzi spare part stock, order point calculation in X-class products and an introduction of the stock renovation in the winter 2014–2015. At the end development suggestions are given. Development ideas are suggested in information exchange of the supply chain, stock management, co-operation between service and warehouse and selling of spare parts. Active stock monitoring should be continued and alternative transport solutions should be investigated if these development ideas are taken in practice. The decision of use and implementation of the results and development ideas given in the thesis will be made by R. M. Heino. The theory introduced in this thesis can be applied in other logistic chains.

The company related part of the thesis as well as both attachments are confidential and have been given exclusively to R. M. Heino.