Sähköpyöräkonversio

Abstract

Tämä insinöörinäytetyö käsittää sähköpolkupyörän suunnittelun ja rakentamisen sekä sen teknisen kuvauksen. Eri vaihtoehdot akkutyyppien ja moottorien välillä käydään läpi teoriapohjasta aina valintapäätökseen asti. Tämän työn tarkoituksena on esittää perusteet sähköpyörästä ja tietoa siitä, kuinka rakentaa oma sähköpyörä edullisesti ja helposti, sillä budjettina oli noin 800 euroa ja rakennukseen kuluva aika pyrittiin pitää lyhyenä.

Työ alkaa sähköpyörien historiasta.Tämän jälkeen käydään läpi perusteet ja työn tavoitteet. Seuraavaksi kuvataan tärkeimmät tekniset ratkaisut, joista sähköpyörä koostuu, kuten sähkömoottorityypit ja akuston eri vaihtoehdot. Teknisissä ratkaisuissa pyrittiin mahdollisimman taloudelliseen sekä tehokkaaseen vaihtoehtoon, jotta kantama ja ajettavuus maastokäytössä olisi riittävä. Työssä tarkastellaan myös pintapuolisesti rakentamisen eri vaiheita pitäen pääpaino kuitenkin teoriassa.

Ajotestien tuloksena saatiin erittäin tehokkaan sähköpyörä, jolla pääsi työmatkan kevyesti edestakaisin ja jolla maastokäytössä nopeus on noin 45 km/h. Budjetti kasvoi alkuperäisestä suunnitelmasta, sillä ensimmäinen paristoista koottu akusto ei toiminut odotuksien mukaisesti.

This Bachelor’s thesis processes the layout of electric bicycle and construction, its technical points and different options between battery and motor types based on theory to the conclusion between choices. The purpose of this thesis is to give basic knowledge to a anyone who wants to build his own electric bicycle easily and at an affordable cost as the budget in this case was around 800 Euros and the construction time was pursued to be as short as possible.

First the thesis introduces the origins of the electric bicycle.. After that the most important technical conclusions which the electric bicycle consists of are introduced for example electric motor types and different options between battery types. In technical conclusions the main objective was to be as economical as possible and at the same time the bike had to be powerful enough for off-road purposes.

Test driving results gave a powerful electric bike which could easily go 20 kilometers with-out charging with top speed up to 45 km/h. The budget was higher than in the original plan because the first battery construction did not work at all.